Когда авто были аристократами

Название Brougham сегодня слышали многие, но мало кто помнит, что когда‑то это было не просто слово на шильдике, а настоящий автомобильный титул. Родословная термина уходит к 1838 году, когда британский политик лорд Броэм заказал себе экипаж особой конструкции. Тогда именно так и назывались эти кареты. Позже, с появлением ранних автомобилей, слово перекочевало на кузова, где водитель сидел снаружи, а пассажиры — в закрытом салоне.

В США идея трансформировалась: Brougham стал обозначать не экипаж с кучером, а богатую, парадную двухдверную машину. Cadillac первым понял силу этого слова. Уже в 1916 году марка наклеила его на роскошную версию своего седана. Потом был перерыв, а затем громкое возвращение в виде редкого и дорогущего Eldorado Brougham 1957–1960 годов. Но массовое использование имени началось позже — в 1964‑м, когда Pontiac предложил вариант Bonneville с роскошным пакетом Brougham.

Дальше пошло-поехало: к 1970‑м Brougham стал почти кодовым словом для «самой дорогой комплектации». Но были и модели, которые носили это имя без всяких дополнений.

Cadillac вновь выкатил версию с названием Brougham в 1965 году — тогда это был пакет отделки для Sixty Special. В 1977 году модель Fleetwood Brougham полностью сменила прежнюю Sixty Special и просуществовала до 1986‑го. В 1987 году имя сократили до Brougham, хотя сама машина почти не изменилась. Это был последний бастион заднего привода в эпоху массовых переднеприводных Cadillac. Выпуск продолжался до 1992 года, а в 1993‑м марка вернула название Fleetwood, предложив Brougham как вариант отделки.

В 1960‑е Mercury переживал кризис идентичности: то уходил вниз по рынку, то снова пытался выглядеть «богато». В 1967 году он представил модель под названием Brougham — по сути, улучшенную версию Park Lane. Машина щеголяла роскошными тканями Chalons или Versailles, винилом «повышенной изысканности», мягкими креслами, коврами, изоляцией, деревом в салоне и длинным списком электрических удобств. Под капотом стоял 410‑кубовый двигатель мощностью 330 л.с. В 1968 году комплектация стала чуть проще, но модель сохранила статус самой шикарной в линейке. В середине года появилась и двухдверная версия.

В 1969 году Mercury полностью обновил крупные модели, и Park Lane уступил место серии Marquis, а на самой вершине разместился Marquis Brougham.

С другой стороны планеты, в Австралии, марка Holden в 1968 году тоже решила сыграть в аристократию и выпустила Brougham — удлинённую, богато отделанную версию модели Premiere с мотором Chevrolet 307. Её выпускали в сериях HK, HT и HG до 1971 года, после чего сменил Statesman — что забавно, учитывая происхождение названия Brougham от британского «государственного мужа».

Так слово, начавшееся как имя аристократической кареты, превратилось в универсальное обозначение роскоши на колёсах — иногда заслуженной, а иногда просто прикрученной к обычной машине.