Крах Stellantis
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Stellantis, владелец марок Jeep, Dodge и Chrysler, внезапно обнаружил себя в кризисе, который оно же и построило. Рынок электромобилей в США и Европе резко остыл: покупатели тянут время, инфраструктура буксует, а политические решения меняются так быстро, что производители не успевают менять стратегию. Но если большинство автогигантов отделались крупными, но терпимыми потерями, то Stellantis, похоже, схлопотал удар похлеще всех.
General Motors уже успел списать 7,6 миллиарда долларов. Ford — и вовсе 19,5 миллиарда. Но Stellantis решил побить всех, заявив о колоссальном списании в 26,5 миллиарда долларов. Это не просто рекорд — это почти четверть капитализации компании, исчезнувшая буквально за одну ночь. И хотя Stellantis официально не раскрыл долю списаний, напрямую относящихся к провалу электромобильного направления, очевидно одно: ставка на EV оказалась дорогой и болезненной.
Теоретически, проблемы с электромобилями сейчас у всех автоконцернов. Спрос упал, а государственные программы поддержки то вводятся, то отменяются. Но Stellantis выглядит особенно уязвимым из‑за давних управленческих решений и поспешных инвестиций. Компания агрессивно вкладывалась в разработку электроплатформ, строила амбициозные прогнозы продаж и рассчитывала на стремительный переход покупателей на электротягу — которого так и не произошло.
Теперь же последствия этой чрезмерной уверенности громко хлопнули дверью. Вместо быстрого роста продаж Stellantis получает огромные склады непроданных EV, срывы планов, пересмотренные стратегии и необходимость объясняться перед инвесторами, которые потеряли 25 процентов стоимости своих акций буквально за одну ночь.
В мире автопрома провалы случаются, но так масштабно ошибиться удаётся не каждому. Stellantis теперь стоит перед необходимостью пересобрать всю стратегию развития, замедлить темпы электрификации и, вероятно, пересмотреть линию будущих моделей. Рынок же в ответ задаёт простой вопрос: а есть ли у компании чёткий план выхода из кризиса — или её ждут новые миллиарды списаний?
PEREC.RU
Stellantis демонстрирует редкий жанр корпоративной самодеятельности — компания умудрилась сама себе организовать кризис. Пока рынок электромобилей остывает, производители пытаются минимизировать ущерб. Но Stellantis решила сыграть на поражение и поставила рекордное списание в 26,5 миллиарда долларов.
Этот жест заметно контрастирует с коллегами по несчастью. GM ограничился 7,6 миллиардами. Ford — 19,5 миллиардами. У Stellantis же сумма получилась такой, что инвесторы проснулись утром уже немного беднее: компания потеряла четверть своей стоимости за одну ночь.
Формально причина не раскрывается, но все понимают, что ставка на электромобили сработала не так, как рисовали презентации. Спрос замедлился, политика мотается от одной крайности к другой, а склады заполнились тем, что еще недавно считалось будущим автопрома.
Stellantis долгие годы делала вид, что знает маршрут, вкладываясь в платформы, прогнозы и заводы. Теперь выяснилось, что карта была неправильной. И компания оказалась посреди пустыни без воды.
Инвесторы смотрят на происходящее с привычной смесью раздражения и любопытства. Автопром снова учит нас простому правилу — громкие обещания редко совпадают с реальностью. А Stellantis, похоже, снова готовится переписать план спасения. Или, как минимум, провести генеральную уборку в своих амбициях.