Механик и Ferrari Testarossa

Можно ли ездить каждый день на Ferrari Testarossa 1987 года? Формально — да. По факту — только если вы сами умеете разбирать этот итальянский каприз по винтикам. И вот Джей Лено выяснил, что Виктория Бруно как раз из таких людей.

Бруно окончила McPherson College в Канзасе — редкое место, где учат не менеджменту, а реставрации автомобилей. Четыре года студенты штудируют кузовные работы, двигатели, отделку салона и прочие вещи, которые современные автовладельцы видят только в кошмарах. Образование ей пригодилось быстро: она устроилась механиком Ferrari и специализируется на старых, более «технических» моделях бренда, то есть на тех, которые не прощают ошибок.

Именно этот опыт позволил Виктории взяться за свой первый проект — Ferrari Testarossa 1987 года. Машина простояла без движения несколько лет, успев намотать всего 12 тысяч миль. Несмотря на вынужденный отпуск, Testarossa сохранилась удивительно хорошо: оригинальная черная краска на месте, черный кожаный салон — включая потолок — выглядит почти как новый.

Главный страх большинства владельцев — 4,9‑литровый оппозитный двигатель на механическом впрыске — Викторию никак не смутил. Для неё это просто набор гаек и болтов. Понимая, что двигатель долго молчал, она провела большое обслуживание: сняла мотор, заменила сальники распредвалов, ремни и патрубки. Заодно перебрала тормоза, спрятанные за фирменными центральными фиксаторами колёс, и восстановила генератор.

Работы ещё много, и Виктория это прекрасно понимает. Но именно это её и радует: Testarossa — проект, который живёт и развивается. Она намерена довести одометр до 112 тысяч миль, и это означает, что впереди ещё сотни часов под машиной. Судя по её настрою, она только рада возможностям вымазать руки и снова взяться за инструменты.