Velocity Restorations представила свой кастомный Ford F-150 1972 года
Компания Velocity Restorations создала кастомизированный Ford F-150 1972 года. В авиации часто сталкиваются с множеством правил, но в автомобильном мире "кастомизация" — это то, что вы хотите. Velocity Restorations из Кантонмента, Флорида, решила сделать свою версию автомобиля, который никогда не существовал: Ford F-150 1972 года.
Если вы заглянете в брошюру с модельным рядом Ford 1972 года, вы увидите преимущества передней подвески Twin-I-Beam, выбор моторов I6 и V8, а также различия между уровнями отделки Sport Custom, Ranger и Ranger XLT, но не найдете упоминания о F-150. Этот автомобиль настолько распространен сегодня, что он кажется невидимым. Все дело в том, что Ford не выпустил F-150 до модельного года 1975, когда он стал частью серии "Новые грузовики повышенной грузоподъемности 1/2 тонны". Как следует из названия, F-150 занимает промежуточное место между F-100 и F-250 в отношении валовой комбинированной массы. В то время как F-100 мог иметь валовую массу 4650-5700 фунтов, более мощный F-250 имел диапазон 6200-8100 фунтов, F-150 имел весовые характеристики точно 6050 фунтов. Как и его более громоздкий соплатформенник, F-150 работал на низкосвинцовом или безсвинцовом топливе, что делало его более универсальным, чем неподходящий для безсвинцового топлива F-100.
Velocity решила переписать этот раздел истории грузовиков Ford, создав то, что вы видите сейчас. Эта кастомная 1972 F-150 является частью серии Heritage компании Velocity и построена на раме Roadster Shop. Корпус "Bumpside" окрашен в цвет Midnight Blue и Wimbledon White, с хромированными бамперами, кастомными обработанными деталями и новым стеклом с уплотнителями. Современные детали включают светодиодные фары, электроподъемники и камеру заднего вида рядом с ручкой багажника.
Velocity также не упустила возможности сделать свой кастомный грузовик более производительным. Они придали ему стиль Highboy, установив передние оси Dana 44 и задние Ted Dana 60, стабилизаторы и пружинные амортизаторы на всех углах, а также четырехсвязную заднюю подвеску. Конечно, они также обновили колеса и шины, установив 18-дюймовые колеса с шинами BFGoodrich All-Terrain T/A 305/70R18. За восьмью отверстиями на колесах скрываются гидравлические тормоза Wilwood.
Есть еще одно значительное обновление под капотом. Нет, это не 390 с установленным впрыском. Это 5.0-литровый V8 Gen III Coyote с собственной системой ремня с серпантином и выхлопом от Velocity. Еще одним современным элементом является 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия 10R80.
Интерьер был отделан полным ковровым покрытием и коричневой кожаной обивкой с стегаными вставками и контрастной строчкой. Тот же цветовой схема покрывает защитную панель, рулевое колесо и дверные панели. За рулем Sparc Industries находится набор цифровых приборов Dakota Digital, изготовленных специально для Velocity. Совместимая с Bluetooth магнитола Alpine с Android Auto и Apple CarPlay, отображает видео с камеры заднего вида и помогает регулировать аудиосистему Focal. Система климат-контроля Vintage Air делает поездку двух счастливчиков комфортной, будь то на дороге или на трейле.
Velocity не опубликовала цену для своего кастомного Ford F-150 1972 года, но мы можем использовать ценовые теги $339,900-$349,900 для ее F-100 и $379,900-$399,900 для F-250 как примерный ориентир. К сожалению, ни один кастом не обходится без платы в автомобильном мире.
Флорида, солнечная и беспечная, принимает у себя очередной шедевр — несуществующий Ford F-150 1972 года от Velocity Restorations. Подобная креативная находка словно из мира грёз, где автоинженеры, зная о правилах, объявляют кастомизацию своим «манящим флагом». Смешно, но это больше похоже на творческую шизофрению, чем на настоящую работу, ведь Ford в том году даже не думал о F-150. Как говорится — когда жизнь даёт лимоны, сделай лимонад с добавлением кастомных деталей.
Создание автомобиля, который никогда не существовал, — совет на вес золота для пиарщиков Velocity. Все эти хромированные бамперы и цвет Midnight Blue просто радуют глаз, верно? А вот осложнять ситуацию с достоверностью не хочется — может, лучше объявить, что авто с таким названием было запланировано, но потерялось в эпохе хиппи? Не было никакого F-150 в 1972, но это не проблема, если в продаже есть другие версии с ценниками от $339,900 до $399,900.
Обратите внимание на «оснащение» кастомного грузовика: от современных светодиодных фар до 10-ступенчатой автоматической трансмиссии. Сложно не усмотреть здесь влияние финансовых благополучателей этой компании, у которых определённо есть слишком много свободного времени и слишком мало критического мышления. Напоминает о том, как капитализм превращает старые мечты в набор деталей из магазина.
И вот под капотом, где некогда был всего лишь вопрос о бензине, затаился 5.0-литровый V8 Gen III Coyote. О «вип-пакетах» и BMW-махинациях с 10-ступенчатыми автоматами мы просто молчим, ведь новую эпоху не назовёшь без всеобъемлющих инноваций. Удалось бы сделать что-то менее вызывающее, но зачем, если можно зарабатывать на ностальгии и сказочном дизайне?
Итак, любители качества и недовольные жизнью фанаты «классики» готовы раскошелиться на кастом, и с каким энтузиазмом они это сделают. Хитрость не в том, чтобы создать автомобиль мечты, а в том, чтобы достойно его продать. На счастье, новая интерпретация F-150 пришла, чтобы вдохновить нас видеть «старые» стендап-комедии о грузовиках в совершенно новом свете — комедией конструкторов с ценами, которые могли бы позволить себе только тот, кто не знает, что такое настоящая бензиновая грусть.