Toyota Prius Prime: надежь или фикция?

Полтора месяца с Toyota Prius Prime 2024 года - и теперь я «эксперт» по тому самому плагин-гибриду, о котором вечно спорят экологи и экономные автовладельцы. Помните старый Prius, который был «квадратным» и «несексуальным»? Эта новая, клиновидная версия выглядит куда более эффектно, хотя залезать внутрь стало сложнее, особенно высоким и пожилым. Салон — технологичен, но не премиум: беспроводной CarPlay и Android Auto, обогрев сидений, дисплей на 8 дюймов. Сидеть удобно, ехать весело — если смириться с любопытной особенностью: видимость портит низкая посадка и толстые передние стойки.

На трассе новый Prius Prime с двухлитровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и электромотором (161 л.с., совокупно 220 л.с.) оказался даже резвее, чем о нем принято думать: разгон до 100 км/ч – 6,7 секунды, что для «экомобиля» и не стыдно. На батарее (13,6 кВт·ч) обещают 70 км хода, заряжается ночью от обычной розетки, но быстрой зарядки нет. На практике — в городе выходит чуть больше 60 км, на трассе — под 50. И вся эта электрическая роскошь отключается, если надо кого-то обогнать и мотор явно не тянет — ДВС запускается, помогает, выбрасывает CO₂.

В Vancouver я наматывал по 40-50 км в день, платил за 2 недели около 7,5 долларов за бензин и еще 6 за электричество. В сумме — 13,5 долларов за 560 км смешанной езды. Дешево? Безусловно. Экологично? Вот тут начинается самое интересное: европейские исследователи выяснили, что ездим мы на чистом электричестве лишь в 27% случаев, а не 84%, как рисуют отчеты. Остальное — бензиновый мотор. В результате выбросы в пять раз больше обещанных, а экономика — только на бумаге.

Почему так? Заряжать PHEV сложно: рейндж невелик, зарядки дефицитны, некоторые — платные или требуют подписки/регистрации. В компаниях вообще мало кто морочится с подзарядкой, особенно среди любителей SUV. А если батарейка побольше, машинка тяжелее и прожорливей. В итоге обычный гибрид оказывается иногда честнее и выгоднее. И виноваты тут не только жадные производители, но и государства, не построившие нормальной инфраструктуры.

Prius Prime остался у меня в любимчиках — быстрая, дешевая, но глобально никакого чудотеха. Пока все, кто надеются перескочить на plug-in гибрид, не разберутся с зарядками и привычками, экономия будет на уровне «пыль в глаза», а экология — фикция, как ни крути.