Toyota RAV4: гибридная революция и новая магия софта

Toyota представила обновленный RAV4 2026 года — и да, теперь это автомобиль с программным обеспечением, которое не вызывает желания тут же синхронизироваться с телефоном и забыть про “родную” мультимедийку. Всё просто: японцы пообещали сделать софт как в смартфоне, но на этот раз — справились. Новая система быстрая, понятная и, главное, наконец-то дружелюбная к водителю. Удивлены? А зря.

RAV4 держит позицию мирового бестселлера уже не первый год — в 2024-м разошелся тиражом в 1,1 миллиона штук. И вот пришло шестое поколение: теперь любой RAV4 теперь гибрид. Базовая комплектация — 2,5-литровый мотор, 226 лошадиных сил и привод на передние колёса. Захотелось полного привода? Добавляйте электромотор сзади — еще +10 сил и больше уверенности на скользкой дороге.

Плагин-гибрид вырос: 324 лошадиные силы вместо прежних 302, запас хода на электротяге до 52 миль (это почти 84 км! — на минутку) благодаря батарее 22,7 кВт·ч. Расход радует — в зависимости от комплектации до 4,9 л/100 км.

При этом Toyota, как всегда, чуть недотянула до стерильной идеальности: быстрая зарядка — через устаревающий разъем CCS, а функция питания внешних устройств по-прежнему отсутствует даже у внедорожной версии Wilderness. Любителям «покормить кемпинг от машины» — не сюда.

Интерфейс — по сути, планшет на колёсах: 10,5 или 12,9 дюймов, вертикальные и горизонтальные иконки, кастомизация «под себя» и главное — никакой тормозни при перелистывании вкладок. Голосовой помощник поражает скоростью: «Эй, Toyota, где тут поесть?» — и не успеешь удивиться, как система уже отрапортовала по пиццериям и даже подсчитала рейтинг.

Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay — как по проводам, так и без. Навигация работает быстро, медиасистема показывает карту даже на цифровой панели приборов на 12,3 дюйма. Для гаджетов — два беспроводных зарядника Qi и набор быстрых USB-C (45 Вт спереди, 15 Вт сзади) для любого пассажира.

Салон не поражает дизайнерскими изысками, но радует свободой и практичностью: вставки под неопрен, эргономика на высоте, кнопки (о, радость) на местах — даже крутилка громкости жива. Камера-регистратор встроена в мультимедийку.

На ходу RAV4 не превращается в болид, но плагин-гибрид бодр для своего класса. Вышел даже GR Sport — чуть агрессивнее “на вид”, но ощущения за рулем всё те же: практичность прежде.

Цены еще не объявили. Toyota только обещает старт где-то от 30 тысяч долларов. В остальном все сильные стороны RAV4 переходят на новый уровень благодаря своей… да, реально классной мультимедийке.