Mercedes-Benz CLA: электрический крошка-босс выходит на арену

Mercedes-Benz, кажется, решил пересдать экзамен по изобретательности. Новый CLA — это не просто электрический седан, а целая лаборатория на колесах, которую они вынашивали едва ли не годами. Все началось с концептуального красного авто — Concept CLA, который выглядел как мечта питерской питбульчихи: элегантный, дерзкий, сексуальный. Серийная версия, как это обычно бывает, получилась чуть ближе к жизни, но разве не за это мы любим реальность? Зато характеристики куда интереснее картинок: до 602 километров пробега (374 мили, если забыли математику) и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,21 — почти как у капли жидкости и лучшего из Mercedes.

Цена за базу тоже без удушья — стартуют от $47 250. Для Mercedes показатель доступности это почти революция: флагманские фишки — не только для миллиардеров. Mercedes первым решил осчастливить младшие версии новейшими технологиями, позволив массовому покупателю дотронуться до будущего, не продавая почку.

Здесь новый аккумулятор на 85 кВт·ч приёмлем даже по меркам внутренних стандартов: плотность энергии выше на 20% от прошлых моделей бренда. Обычный стодолларовый рекордсмен EQS тоже сдается: из 110 кВт·ч он выжимает 627 км, а CLA почти догоняет на куда меньшем аккумуляторе. Всё благодаря новым моторам и «обтекаемой мыши» кузова.

Эстетика? CLA не стыдно выкатывать на парад, едва ли не единственный Mercedes, который сочетает шикарность внешности и крутую аэродинамику. Не в пример мутным предшественникам, вызывающим ассоциации с брикетом мыла.

На электротяге, новую CLA 250+ EQ Technology, тянет 268 лошадей на задние колеса — под нажатием на газ она резво выстреливает. Хочешь больше — за 2,5 тысячи баксов получишь пару моторов, полный привод и 349 сил, но попрощайся с частью запаса хода (разница — целых 100 км). Гибрид на подхвате — «позже будет».

Заряжается CLA тоже не как пенсионер из гаража: благодаря новому разъему он готов подхватить 320 кВт и заглотить 320 км дороги всего за 10 минут. Для неспешных — старый J1772 разъем, чтобы пить электричество по чуть-чуть.

Удивили и дисплеи: если обрадовать каждую галочку в опциях, внутри — три экрана: приборка на 10,25 дюйма, центральная панель 14 дюймов и еще столько же — пассажиру (может, сыграет в Angry Birds, если TikTok надоел).

Все крутится на новом железе: MB.OS от Mercedes (на процессоре NVIDIA) и свежайшая версия MBUX. Система ловко обновляется «по воздуху», без автосервиса. Тут и искусственный интеллект нашёл себе угол: «Эй, Mercedes», а дальше хоть беседуй ни о чём, хоть спорь по поводу текстов песен. Правда, про госпиталь система пока не знает, куда направить (и на том спасибо).

Следующая реальность для водителя — автодополнения. Хочешь автоматическое парковку, продвинутую навигацию — получай, но через донаты: эпоха DLC наконец докатилась до авто, и кто знает, не придумают ли платные подогреватели сидений.

Внутри места не сказать чтобы много — на заднее сиденье придется пролезть, пригнув голову. Зато материалы радуют: часть отделки — из переработанной бумаги, и всё будто посвящено дзену.

В дороге CLA 250+ — не самый мощный, но в динамике не пасует. Сотню берет за 6,6 секунды, по ощущениям — быстрее благодаря мгновенному отклику. В поворотах приятно удивляет: руль информативен, машина показывает характер.

С безопасностью тоже полный порядок. Машина — как ёжик в тумане: камеры, радары, ультразвук, десяток опций, возведённых в абсолют. Некоторые из них по подписке, но кто бы сомневался. Уже скоро обещают дать возможность получать удовольствие от «умного» дальнобоя — MB.DRIVE Assist Pro возьмет руль почти за водителя.

В реальности все работает, ездит достойно, держит дистанцию, в пробках не тупит, сам двигается, когда поток поехал. Эффективность радует — несмотря на активный стиль, достигается 3,9 мили на кВт·ч. Даже если сильно баловать педалью газа, есть шанс на пробег под 530 км.

В общем, CLA — это шаг в будущее, который наконец перестал стоить как квартира. Полный топ-фарш с опциями — чуть дороже $60 000, что по меркам премиума почти демократично.

CLA — это маленькая победа Mercedes. Скоро эти машины будут попадаться чаще, чем карты Сбербанка у таксистов.