Электрокары в Америке: нервная лихорадка 2025-го

2025 год стал настоящим американскими горками для любителей электромобилей. Для тех же, чьи нервы давно сдали позиции, этот год стал тестом на выживаемость. Новые модели появились на рынке — например, Lucid Gravity, а обновлённый Nissan Leaf стал стоить практически как обычная бензиновая машина. Казалось, рынок электрокаров начал взрослеть и перестал вести себя, как расшалившийся ребенок.

Но не тут-то было. На фоне выборов в США ненависть к электромобилям достигла новых высот. Теперь способ передвижения стал поводом для политических терок: твоя машина — твой политический лозунг. Ситуация, мягко говоря, беспрецедентная, но в этой стране странным уже никого не удивишь.

Политические элиты традиционно смешивают деловые интересы с мелкой политической чернухой — вспомним, как Ли Якокка (бывший глава Chrysler) даже метил в президенты. Но такого уровня заигрываний, как в тандеме v2025 Илон Маск — Дональд Трамп, Америка еще не видела. Маск бегал по предвыборной тропе Трампа, критикуя государственные расходы, но в результате не столько помог «эффективности» госаппарата, сколько обвалил акции Tesla в первом квартале почти вдвое. Настоящая оттепель наступила лишь после того, как Маск ушел из «Департамента экономии» в мае.

Курс акций восстановился, но продажи — нет: в первом квартале поставки Tesla в США упали на 13%, во втором — на 14%. В третьем квартале рынок оживился — все кинулись покупать EV до того, как закончится федеральный кредит на электрокары (7500 долларов с машины). Это временно спасло продажи, но прибыли компании рухнули на 37%. Доля Tesla на EV-рынке США теперь вполовину меньше, чем раньше, а Маск вынужден торговать всеми подряд — от роботов до искусственного интеллекта, лишь бы отвлечь толпу от цифр.

Странно, но схема работает: акционеры легко проголосовали за миллиардный бонус Маска. Если он вдруг выполнит все дерзкие плановые показатели — станет первым трилионером планеты. Его бы похлопали, если бы не очередной «развод» с Трампом и отмена федеральной льготы. Кредит в 7500 долларов на электромобиль прекратил существование в сентябре, вошел в печально известный «Big Beautiful Bill» Трампа. Народ толпой побежал оформлять покупки «в последний день скидок», и даже традиционные автогиганты установили рекорды продаж. Радость была недолгой: уже в октябре, после отмены скидки, продажи электрокаров в США обвалились с рекордных 12,9% до жалких 5,2% от всех новых автомобилей.

А это уже влияет на стратегии автопроизводителей. Генеральный директор Honda прямо заявил: производство части новых EV для Америки отменено в пользу гибридов. Ram тоже свернул разработку своего электрического пикапа, а вот гибрид — будет. Новая компания Scout Motors сместила акцент с полностью электрических машин на «расширенные» гибриды по запросу 80% премиальных ранних покупателей.

Но есть и смельчаки, отдающие топливо будущему: Nissan запускает массовый Leaf по цене до 30 тысяч долларов, Chevrolet бросает в бой свежий Bolt за сравнимые деньги. Любителям немецких номеров стоит ждать электромобили BMW (iX3, CLA, GLC). В центре внимания энтузиастов — новый Rivian R2: электрический внедорожник стоимостью от 45 тысяч долларов, который обещает быть доступнее любого из предшественников бренда.

Увядающее настроение США компенсируют свежие европейские успехи: в Германии после отмены своих льгот EV-продажи сдулись на 28% в 2024 году, но уже к октябрю 2025-го число новых регистраций выросло почти на 50%. Сейчас каждый пятый новый автомобиль там — электрический, несмотря на печальный опыт Tesla, которая ушла в пике на этом рынке.

Эксперты не ждут автоматического повторения европейских чудес в США: если политика будет и дальше травить электрокары, вряд ли рынок быстро вернется к росту. Но кое-кто по-прежнему не теряет оптимизма, хотя нынешняя эпоха не рада даже самым выносливым энтузиастам.