Прибыль Tesla падает несмотря на рекорды
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Tesla отчиталась о рекордных поставках автомобилей за третий квартал 2025 года — по всему миру на дорогах появилось 497 099 новых «тесел». Компания также получила рекордную выручку — 28,1 миллиарда долларов, что на 12% больше, чем за тот же период в 2024 году. Но и это не уберегло: чистая прибыль Tesla за год снизилась на 37%. Почему? Все просто, как булыжник: цены на электрокары снизили, затраты на искусственный интеллект и разработки выросли, а ещё добавились пошлины на детали и сырьё для авто — они обошлись компании в 400 миллионов долларов только за квартал, как отметил финансовый директор Вайбхав Танея. И, по его словам, расходы на исследования и разработки будут только расти.
На отчётной встрече Илон Маск снова потрепал нервы инвесторам: до конца года Tesla планирует пустить по улицам Остина (штат Техас) первые роботакси без водителей. Пока что такие «такси» в Остине уже катаются — местные СМИ не раз сообщали, что иногда они врезаются в припаркованные машины. Маск считает, что Tesla развернётся с полностью беспилотными авто ещё в 8–10 штатах США до конца 2025 года. Всё якобы «максимально осторожно», ну да, всем известна осторожность Маска…
Ещё один бонус для любителей чипов и больших слов: собственный чип искусственного интеллекта Tesla AI5 будут производить Samsung в Техасе и TSMC в Аризоне. Делают их больше, чем надо для электромобилей и грядущих роботов Optimus — излишки пойдут в дата-центры. Маск при этом уточнил, что знаменитые графические ускорители NVIDIA из списка закупок убирать не будут — AI5 и NVIDIA будут работать в тандеме.
PEREC.RU
Tesla опять показывает, что бизнес Илона Маска — это не про железные законы экономики, а скорее про шоу с навязчивой идеей бросать вызов реальности. Рекордные поставки автомобилей, рекордная выручка — но прибыль уходит в минус. Цена успеха — снижение стоимости машин и возрастающие расходы на то, чтобы быть самым модным по теме искусственного интеллекта. Ну и государство помогает: пошлины на импорт деталей — минус 400 миллионов долларов за три месяца, словно бонус от мировой экономики для самых амбициозных.
Вайбхав Танея, новый финансовый мозг Tesla, честно предупреждает инвесторов — готовьте кошельки, на науку денег понадобится больше. Это как если бы вы купили абонемент в спортзал, но тренер сразу выдал счёт за новые тренажёры на год вперёд. Казалось бы, Маск опять готовится поразить воображение — беспилотные такси, кибернетические аватары уже в Остине. Но тут ирония: даже в городе, где первый пилот робомобилей закончился аварией на стоянке, Маск убеждает, что всё под контролем и скоро сотни беспилотников будут колесить по 8–10 штатам.
А ещё Tesla гордо рапортует: свой чип для искусственного интеллекта. Теперь не только NVIDIA в игре (как бы Маск не подмахнул контракт с «чудотворцами» из Santa Clara). Производить будут и Samsung, и TSMC, чтобы хватило не только на машины, но и на армию роботов Optimus. Остатки? Ну, для дата-центров. Так что заигравшись в развитие, Tesla превращается из детища хайповой эры в крепкого техно-конгломерата, где главным активом становится не машина, а умение продавать мечту. И по традиции — чем громче обещания, тем осторожнее инвестор смотрит в цифры.
Это не провал: это взросление идола рынка, которому пора понять — чудеса кончаются, а наука стоит очень дорого.
