Кадиллак: роскошь и кризис одновременно
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
В своих предыдущих обзорах мы говорили о культовых американских автомобилях Lincoln и Imperial от Chrysler. Эти марки часто делили механические детали с другими моделями, выпуская что-то вроде модельного "оливье" под одним огромным корпоративным зонтиком. Но вот Cadillac из General Motors всегда выделялся на их фоне — не сливали его во что попало и не лепили из того, что осталось на складе. Именно поэтому обзоры старых Кадиллаков от Consumer Guide в 1970-х годах не всегда совпадали с тем, что писали о других авто GM: тут предсказать реакцию публики было не так-то просто, пафоса в три раза больше, а хрома — на четверть тонны!
Правда, к концу 70-х даже Великий и Ужасный GM ринулся экономить — началась массовая "унификация детали", чтобы сделать одну и ту же железку для всего парка брендов сразу. Гордость? Идите лесом, у нас тут кризис и инфляция! Cadillac, конечно, своё величие частично сохранил; но 80-е ему готовили полный букет проблем.
Тем не менее, этот символ роскоши не растерял блеска на фоне всеобщего дефицита размера — сиганул в сторону уменьшения и остался на плаву среди богемных седанов и лимузинов. Потребительский гайд честно писал: роскошь иногда превращалась в “безудержные излишества”, но новые компактные Кадиллаки стали такими же просторными, а ломались даже реже. По шкале оценки (от 1 — "ужасно" до 5 — "отлично"), Cadillac держался на высоте: шик, блеск, проблемы с ремонтом — уже не так страшны, как прежде.
PEREC.RU
Как только речь заходит о Cadillac 1970-х, становится сложно сдерживать смех. В то время как Lincoln и Chrysler заботливо тасовали свои ингредиенты между брендами, Cadillac держался отдельно — как наёмник, который не хочет пачкать руки. Конечно, в те годы Cadillac был чем-то большим, чем просто лоск: он был демонстрацией богатства в стране, где нефть текла рекой, а доллар ещё не стонал под инфляцией.
Однако к концу 70-х реальность добралась и до 'короля': General Motors не выдержал, начал объединять внутренности своих машин, чтобы перехитрить экономику. Кадиллак стал, внезапно, похожим на других. Только обёртка от конфеты осталась роскошная, внутри уже скучновато.
Обзоры того времени звучали как стендап: жалуются на "безумные излишества", но признают — теперь хотя бы ломаться стал реже. Оценки держатся на пятёрке, хотя уже чувствуется, что в следующем десятилетии за углом промокший ремонтник с чековой книжкой.
Вся эта трагедия в стиле американской роскоши показывает простую мысль: не всё вечно под солнцем Детройта, даже если у тебя логотип в виде герба. А когда Россию донимают дилеры с неоригинальными деталями и растянувшимся долларом, становится понятно — у всех свои экономические 70-е.