Россия расширяет список автомобилей для работы в такси
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
В России готовится пополнение «семьи» автомобилей, которые смело могут называться такси по всем требованиям закона. К 1 марта 2026 года чиновники Минпромторга обещают внести в обновленный «белый список» не только привычные марки, но и машины Haval, Tenet, а также все, что клепают на заводе «Автотор». Проще: кто в России собирает — тот на желтом бумере ездит по закону.
Говорят, министерство о таком тесно переговаривается с автопроизводителями, чтобы те не засыпали на ходу и активнее заключали СПИК — специальные инвестиционные контракты на углубление производства. А вот кончилось для кого-то веселье: если мечтали подработать «бомбилой» на иномарке — придется теперь строго на том, что признано государством отечественным.
Успокойтесь! Всем, кто уже колесит на своем привычном авто и перевозит честных граждан, меняться на «полностью российское» не велели. Главное, чтобы автомобиль честно дожил до списания.
Закон, конечно, заинтригует только тех, кто собирается закупать или регистрировать такси уже после 1 марта 2026 года. Те, кто стартанёт позже — должны будут выбирать из «правильного списка», который еще обещают дополнять по мере того, как автокомпании будут «доращивать» производство в России.
Есть нюанс – если работаешь по аренде с водителем, на тебя новые правила не распространяются. Кроме того, у регионов на краю карты вроде Калининградской области, а также Сибирского и Дальневосточного округов будет поблажка — отсрочка по закону.
Сейчас в прицеле Минпромторга уже 20 моделей от шести отечественных марок, удовлетворяющих всем новым капризам закона, но любой, кто докажет свою «российскость», может вскочить в этот поезд. Итог – ждем великое отечественное такси 2.0.
PEREC.RU
Россия решила не только производить свои автомобили, но и эксплуатировать их по назначению внутри страны, выдав соответствующие директивы автопаркам такси. Министр промышленности пообещал — такси на улицах будет всё «российское», даже если лейблы на капоте по звучанию немного как из лунной программы. Haval, Tenet, и знаменитые конвейеры «Автотора» скоро пополнят столичные дворы.
Изюминка задумки не только в поддержке российской промышленности, но и в закулисных СПИКах — договорах между государством и производителями на условно долгосрочную лояльность. Производишь (и чуть-чуть комплектующие завозишь) — попадаешь в белый список. Нет — оставайся на вторых ролях. Старым «бомбилам», которые уже когда-то выбрали свой четырёхколёсный хлеб, менять машину не надо: сиди, пока ржавеет.
Звучит, будто дали шанс тому, кто уже в игре, а новым — добро пожаловать в мир полного отечественного автопрома, где каждый мотор под контролем государства. Закон начинает работать не везде сразу. Калининграду и региональным коллегам на заставе дали отсрочку, словно тестируют на мышах. Впечатление, что забота о потребителе лишь рекламная акция для новых контрактов. А то, что реестр машин будет пополняться только по критерию «чей завод — того и колёса», полностью нивелирует рыночную борьбу и оставляет поле только своим. Сарказм тут: вот оно, импортозамещение в действии — такси без выбора, с ассортиментом по приказу и очередями на любимые машины, похожие друг на друга, как отчёты перед проверяющими.