Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Скоро поездки на такси перестанут быть прежними — все благодаря грядущим переменам, запланированным на 2026 год. Тогда российские таксопарки смогут обновлять автомобили исключительно моделями отечественного производства. На момент написания материала об этом сообщили участники рынка.
Что это значит? Готовьтесь ждать машину заметно дольше и платить дороже. "Свежих" машин в такси станет меньше: средний срок службы авто — около 5 лет, но не все модели выдерживают даже столько. Операционный директор сервиса "Ситимобил" Даниил Курашев поясняет: расходы перевозчиков вырастут, а покрывать их будут, разумеется, пассажиры. В итоге — стоимость поездок вверх, время подачи машины увеличится, как и поиск комфортабельного авто.
Плохо прежде всего тем, кто привык ездить компанией или семьёй — минивэнов и особо вместительных машин не будет. Гостей столицы, большие семьи, вечерние компании ждёт простое решение: теперь вызывайте два такси, а не одно большое. Комфорт? А он вам так уж нужен?
Зато в списке допустимых для такси моделей — внедорожники, которым в городе скорее нечего делать. Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова иронизирует: парк будет стареть, менять машины будет всё труднее. Спрос на свежие автомобили приведёт к тому, что часть такси уйдёт в "серую" зону. И да, для самозанятых водителей обновление до "русских" машин — невыполнимая задача: кредиты и лизинг неподъёмны. Их доля на рынке сократится, а дефицит машин усилится.
Теперь о выборе: Минпромторг разрешил 22 модели от шести брендов — Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и "Москвич". Но, как считают эксперты, по факту в крупных городах хватать будет только русифицированных китайских седанов и кроссоверов. Сервис хуже, машин меньше, плати больше — новый комфорт по-русски.
Будущее? Видится так: поездки ещё надолго станут дороже, ждать придётся больше, а комфорт — дело случая. Разве что когда-нибудь список расширят или появятся те самые аэротакси, о которых уже мечтает Министерство транспорта. Но, как говорится, поживём — увидим.
Фоном этой новости — медленное, но настойчивое отсечение всего западного из сферы такси. Русский автомобиль будто бы должен закрыть все дыры: и вместимость, и комфорт, и технологичность. Удивительно, как подменяют выбор временным решением — да ещё так, будто это прорыв, а не вынужденная мера.
Эксперты приторно повторяют: парк такси постареет, заменить машины будет нечем, кредиты дорогие. Ну а что, рынок ведь давно не о людях — самозанятые будут вымываться по молчаливому согласию с государством. Транспорт уходит в тень, пассажиры платят дороже, а в официальном списке миноресурсных брендов гордо красуются те, кто никогда и не пускал корни в российских такси. Русифицированные китайцы — неужели это то будущее, которого ждали пользователи такси?
Пассажир-массовка получит ровно то, чего, как считается, "достоин": ждать дольше, платить дороже, комфорт — по остаточному принципу. Ну а если что и взлетит, то только цены. А тем временем чиновники анонсируют аэротакси в качестве красивой картинки в конце длинной дороги. Будто кто-то верит, что выживет до этого перелёта.
Сериал под названием "Реформы на транспорте" продолжается. Сценарий — всё предсказуемее.