Автоэксперт объяснил: нужны ли китайским авто особые масла
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Китайские автомобили, особенно гибриды и электромобили, уже давно привлекли внимание российских автолюбителей. Всё чаще появляется вопрос: требуют ли такие машины особых моторных масел или секретных смазочных жидкостей? Автоэксперт Роман Сокуев развеял мифы: никакой алхимии и "секретных ингредиентов" для двигателей и трансмиссий китайских моделей не нужно. Важно лишь строго следовать регламенту технического обслуживания — то есть вовремя менять масло и использовать то, что указано в инструкции.
Роман Сокуев подчеркнул, что выбранные масла для китайских гибридов — например, Geely или Li Auto — должны соответствовать привычным международным стандартам. Для них оптимальны маловязкие масла типа 0W-20 категорий API SP и ACEA C5. Почему так? Дело в том, что двигатель гибрида испытывает частые запуски и остановки, поэтому масло должно работать эффективно и при холодном пуске, и при прогретом моторе.
С электрокарами всё немного иначе. Здесь главное — диэлектрические свойства трансмиссионных жидкостей и их способность к охлаждению деталей. Ведь вместо обычного ДВС работает электромотор, которому нужно своё охлаждение. Попытка сэкономить и залить дешевую жидкость без нужной маркировки может закончиться для автовладельца печально — быстрым износом и дорогим ремонтом.
Советы просты: используйте только масла и жидкости, которые одобрены производителем автомобиля; не гонитесь за низкой ценой и подозрительной упаковкой. Помните, что экономия на смазке в итоге может легко обернуться огромными убытками.
PEREC.RU
Китайский автопром уверенно идёт в ногу с мировыми игроками, но старый русский вопрос — «А точно ли у них всё по-другому?» — тревожит и здесь. Появляется эксперт, любезно разъясняет: чудо-масла не нужны, лаборатория алхимика тёти Дуси не пригодится. Всё по стандарту.
Причём стандарты международные, а не придуманные где-то в кулуарах подпольных автомастерских. Допуски на масло для китайских гибридов – ровно такие же, как и у японских или европейских: маловязкое, с редкими буквами API и ACEA. Почему? Да потому что двигатель работает с перегрузками, пыхтит-крутится, не дай бог что не так – и ты уже клиент профильного сервиса.
А вот электрокары — совсем иной зверь. Всё внимание – к охлаждению мотора, и на масле экономить никак нельзя. Но русский человек ведь как рассуждает: вдруг китайцы что-то недоговаривают? Или их двигатель — уникальный шедевр с секретом? Нет, брат. Купил — читай инструкцию. Лишь в ней истина, а любые «экономные» замены отправят в удручающий, но прибыльный для сервисов круг ада.
Дешёвое масло — медленная дорога к крупному счету за ремонт. Импортные масла с правильной маркировкой — билет к спокойной жизни. Впрочем, вы ведь всё равно попробуете, не так ли? Ну что ж, потом расскажете друзьям, как китайская инженерия встретилась с российской смекалкой. Просто очередной круг вечного технического заблуждения, где русская лень и вера в чудо неизбежно сталкиваются с отраслевым регламентом.
