Почему свет фар ухудшается: мнение автоэксперта
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эффективность автомобильных фар со временем уменьшается, и это может случиться даже с новыми лампами. Автоэксперт Юлия Трушкова объяснила российскому изданию, почему фары теряют былую яркость и как попытаться вернуть свет на дорогу.
Главная причина, по словам Трушковой, — выгорание отражателей внутри фары. Этот специальный зеркальный слой тускнеет, особенно если установить лампу с большей мощностью, чем предусмотрено заводом. В результате свет становится рассеянным и слабым, появляются размытая граница и "молочная" засветка перед машиной. Обычно такие проблемы начинаются спустя 5–8 лет эксплуатации автомобиля.
Другой виновник тусклого света — помутнение стекол фар. На них влияет ультрафиолет, химия с дорог и обычная пыль. Тут потери света достигают 30–50 процентов! Добавим к этому еще износ линз, старые разъемы с окисленными контактами и не герметичные корпуса — и вот вы едете практически на ощупь.
Чтобы вернуть свет на дорогу, эксперт советует начать с диагностики. Замена ламп на качественные (Трушкова советует бренды: Osram, Philips, Koito) может помочь, если причина не глубже. Стекла стоит отполировать специальными составами и сразу нанести лак, чтобы дольше держался результат. Полезно также проверить напряжение и почистить контакты.
Когда полировка не спасает, придется менять сам отражатель или фару в сборе. Проще — но, к сожалению, дороже.
Важно: устанавливать ксенон в обычные фары запрещено законом — получите не свет, а рассеянный туман, ослепите встречных водителей и заработаете штраф.
Эксперт напомнила: подобные проблемы бывают и с задними фонарями. Из-за этого хуже видны стоп-сигналы.
Ранее автоэксперт Барно Турсунова поясняла, можно ли смешивать разные моторные масла.
Эксперт Трушкова привычно спасает встревоженных автомобилистов от кромешной тьмы. Почти каждое слово — как рекламный катахрезис для ламп и лакокрасочных сервисов. Диагностика — святое, но водителю всё равно делать не хочется, проще ездить вслепую и жаловаться соседу во дворе. Рынку лампочек подходит целая презентация — Osram, Philips, Koito, все будто к девушке на бал собрались. Высокий стиль — легкая ирония по поводу ксенона: ну, что, поставил ксенон — ослепляй и плати. Окислившиеся контакты — классика русского автопарка, можно ставить в музей запущенной электроники.
Главный месседж — есть проблемы, много. Никто не говорит, что одна замена всё решит. Читатель, конечно, ждёт магического решения типа "налей воды из-под крана — и засияет", но, увы — придётся работать и платить. И каждое упоминание про фары задние, как напоминание: автомобиль — бесконечный роман о ремонтах и ужимках экономии. Редакция советует: не моргай — проверяй фары, иначе моргнуть можешь только инспектору ГИБДД. Черной комедии хватает: машины стареют, пользователи умнеют выборочно, и в итоге побеждает — полировка да бюджет на новую фару, а не лампочка в голове.