Volkswagen ID. EVERY1 – доступный электромобиль с большой мечтой

Volkswagen представляет доступный электрический автомобиль ID. EVERY1
Volkswagen анонсирует выставочный образец ID. EVERY1, о котором заявляется, что он станет обещанным доступным электрическим автомобилем за €20,000 (примерно $20,800 USD), который, надеемся, поможет улучшить финансовые показатели автопроизводителя, которые находятся не в самом лучшем состоянии.
Пока такие рыночные лидеры, как Tesla, продолжают обещать — но не выполнять — появление недорогих электрических автомобилей, VW надеется произвести революцию, представив планы по созданию целой линейки автомобилей массового рынка. Эта модель также станет важным конкурентом, так как VW надеется отразить волну доступных электрических автомобилей из Китая. Однако, попадет ли этот автомобиль в Северную Америку при такой неопределенности в отношении политики по электромобилям, остается под вопросом.
ID. EVERY1 займет место под ID. 2all, который был впервые представлен в 2023 году с обещанной ценой в €25,000. Оба автомобиля пока предназначены только для Европы, производство запланировано на 2026 год для ID. 2all и на 2027 год для ID. EVERY1. (Скорее всего, названия также могут измениться, когда мы подступим к производству.)
ID. EVERY1 — это небольшой хэтчбек с новым программным обеспечением и полезными трюками, такими как модульная центральная консоль — характеристики, которые он будет разделять с ID. 2all. Оба модели входят в новую "Семью электрических городских автомобилей", основанную на переднеприводных версиях модульной электрической платформы VW. Эти новые электрические автомобили разрабатываются в рамках группы Core в Volkswagen Group, как заявила компания. Всего Volkswagen планирует представить девять новых моделей к 2027 году.
Производственные версии ID. EVERY1 и ID. 2all будут построены на второй версии модульной платформы MEB. Текущая версия MEB используется для ID.4 кроссовера, минивэна ID Buzz и десятков других автомобилей от Audi, Skoda и других.
Естественно, за такую цену ожидать впечатляющих характеристик или дальности поездки не стоит. VW сообщает, что концепт ID. EVERY1 разгоняется до 130 км/ч и оснащается новым электрическим мотором мощностью 94 лошадиные силы (70 кВт). VW не раскрыл объем батареи, но исходя из предполагаемого диапазона в 250 км, можно предположить, что он составляет около 35 кВтч.
ID. EVERY1 не займет много места, его длина составляет 387 см, что на 68 см короче, чем VW ID.4. Тем не менее, хэтчбек может вместить до четырех пассажиров и предлагает 305 литров пространства в багажнике.
VW сообщает, что производственная версия ID. EVERY1 станет первым автомобильным средством компании, которое будет оснащено новой "мощной" программной архитектурой, которая обещает обновления по воздуху. (Программное обеспечение доставляло VW немало неприятностей, с ошибками и нечастыми обновлениями, мучающими их ID-семью в течение многих лет.)
С точки зрения дизайна, ID. EVERY1 выглядит довольно симпатично и немного массивно, при этом заимствуя черты от малых внедорожников, а также ростовщиков и мини-автомобилей VW, таких как Up и Polo, сохраняя стиль концепта ID. Life из 2021 года. VW утверждает, что новый язык дизайна, который находит отражение в ID. EVERY1 и ID. 2all, подчеркивает минимализм, симпатичность и "секретный соус", как например концепция "летящей крыши", где крыша ниже в средней части, не ограничивая пространство для головы внутри.
VW также привнесет некоторые модульные элементы из ID Buzz в сегмент недорогих автомобилей. Центральная консоль может быть перемещена на заднюю часть автомобиля, а приборная панель имеет направляющую, на которую можно устанавливать различные аксессуары, включая планшет, полку или стол. Также в между водителем и передним пассажиром находится небольшая подсвечиваемая и съемная Bluetooth-колонка, напоминающая о моделях R1 от Rivian.
Цены на электромобили не единственное место, где Volkswagen старается снизить затраты. После забастовки трудового класса в Германии компания достигла соглашения с профсоюзом, которое приведет к сокращению 35,000 рабочих мест и сбережению миллиардов в год.
Другие автопроизводители также активно входят в сегмент доступных электромобилей. Конкуренция с Китаем нарастает, Hyundai и Kia тоже обещают больше бюджетных моделей. Tesla клянется, что у нее будет доступный электромобиль, который будет представлен в этом году. Даже Ford говорит, что планирует выпустить свои собственные недорогие электромобили — как только поймет, как сделать их прибыльными.