1976 Mercedes-Benz 450SLC: купе, а не кабриолет
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
1976 Mercedes-Benz 450SLC: купе, а не кабриолет
Многие считают купе Mercedes-Benz серии R107 почти такими же, как и родстер SL 450 – мол, отличаются только крышей. Но, уверяю вас, это иллюзия для праздного автолюбителя. Испытав обе версии, могу сказать, что ощущения от управления принципиально разные. Оба варианта производятся в лучших немецких традициях качества, но купе SLC превосходит родстер в одной важной детали: оно ощущается солиднее и внушительнее, и дело не только в крыше, что не убирается.
Благодаря жёсткой крыше и большему пространству салона, SLC кажется взрослой и по-настоящему комфортной машиной, в отличие от слегка «игрушечного» SL. Здесь вам и больше места для ног и головы, и эта легендарная «мерседесовская» монументальность. Когда добавляем простор к немецкой основательности, получаем едва ли не лучший спортивный GT своего времени. Да, позже вышел легендарный SEC, однако он по ощущениям куда массивнее – и с потерей классического стиля, которым SLC на голову выше.
И вот один из таких экземпляров выставлен на торги на AutoHunter – это Mercedes-Benz 450SLC 1976 года выпуска. Находится он в частных руках в Форт-Уэрте, штат Техас. Аукцион завершится 17 июля 2025 года в 12:00 по тихоокеанскому времени (PDT).
Продавец сообщает, что в автомобиль был вложен астрономический $103,000. Недавно был полностью перебран мотор – легендарный M117 V8 объёмом 4,5 литра – и капитально обновлены передняя подвеска и тормоза. Коробка передач – трёхступенчатый автомат, классика для своего времени.
Внешне автомобиль сохранился великолепно для своих лет: цвет Milan Brown в добротном состоянии, лишь пара царапин и миниатюрных вмятин. Салон с оригинальной кожей Parchment выглядит почти как новый – даже карты дверей и ковры без следов усталости, чего не скажешь о большинстве машин-ровесников. Современное вмешательство – лишь кожаный чехол на руль и новая магнитола.
Под капотом всё на месте, разве что требуется генеральная уборка и замена шумоизоляционной прокладки. Особо уместно отметить: в своё время подобный Mercedes был самой дорогой моделью марки – в 1976 году за новинку просили целых $26,000.
Автомобиль долгое время был в тени – коллекционеры предпочитали кабриолеты, но новое поколение охотников за классикой уже оценило редкую породу SLC. Неудивительно, что цены постепенно ползут вверх. Сегодня такие машины ещё можно купить недорого, но достойных экземпляров почти не найти.
Аукцион за этот Mercedes-Benz 450SLC 1976 года завершится 17 июля 2025 года в 12:00 по тихоокеанскому времени. Вполне возможно – это последний шанс поймать действительно хороший экземпляр классики по разумной цене.
Mercedes-Benz 450SLC 1976 года долгое время пребывал в тени более эффектных родстеров-кабриолетов серии R107, несмотря на схожий дизайн. Однако купе SLC всегда отличалось заметно большим внутренним пространством и настоящей немецкой 'основательностью' — солидная крыша, увеличенный комфорт, бесспорная надежность. И раз уж мы говорим о немецкой классике, стоит вспомнить про ощутимую разницу в ощущениях от езды: купе кажется зрелым, сбалансированным и более подходящим для настоящих гранд-туров, чем играющий на публику SL.
Экземпляр 1976 года, выставленный частным владельцем в Техасе, избалован полной переборкой двигателя M117 V8 4.5 литра, обновлёнными подвеской и тормозами, свежей краской Milan Brown и кремовой кожей в оригинале. В салоне минимальные вольности — руль в новой коже, современное радио. В автомобиль вложено более $100,000 — сумма, которая достойна вызова инфарктов у поклонников вторички в Азии. Дизайн и общее состояние — на высоте, хотя небольшие следы времени всё же присутствуют.
SLC стал предметом вожделения младшего поколения коллекционеров, что вполне справедливо: ещё недавно такие машины никто не ценил, а теперь хороших становится всё меньше и меньше. Старшее поколение предпочитало ветер и пафос кабриолетов, молодые теперь ценят редкость, комфорт и истинную сдержанную классику. Аукцион — тот самый последний шанс поймать кусочек истории по относительно доступной цене. Учитывая, что в 1976 году машина была самой дорогой среди «Мерседесов», нынешние ценники это почти жест доброй воли. В общем, если вы считали, что классе есть только шумные родстеры, готовьтесь пересмотреть взгляды: "настоящий комфорт – в купе".