Шедевр на колесах: Mercedes-Benz 280SL 1969 года
Специальный репортаж AutoHunter: Mercedes-Benz 280SL 1969 года.
Начну с того, что я немного предвзят в отношении родстеров Mercedes-Benz. Я имел несколько таких автомобилей за эти годы и ощущаю, что каждое поколение Mercedes SL – это вершина класса в своем сегменте. И каждое без исключения предлагает отличные характеристики для своего времени, привлекательный дизайн, качество сборки на высшем уровне и, что самое главное, удовольствие от вождения. Имейте в виду, что все родстеры Mercedes-Benz SL – это GT-автомобили, а не совсем спортивные машины, но, тем не менее, это одни из лучших автомобилей для участия в ралли старинных автомобилей, особенно если вы хотите классический стиль в сочетании с полной надежностью.
Из всех родстеров Mercedes SL мои любимые – это модели W113, выпущенные с 1963 по 1971 год, известные как 230/250/280SL. Почему? Они предлагают классический стиль Mercedes 1960-х, все еще легкие и спортивные, а также крайне хорошо сконструированные и надежные.
Сегодня в специальном репортаже AutoHunter представлен один из этих замечательных автомобилей – Mercedes-Benz 280SL 1969 года. Аукцион закончится во вторник, 29 апреля 2025 года, в 11:30 по тихоокеанскому времени.
Продавец описывает этот автомобиль как оснащенный двигателем M130 с рядной шестеркой объемом 2,8 литра, работающим в паре с четырехступенчатой механической трансмиссией. Автомобиль окрашен в цвет Silver Mist с съемным жестким крышей в том же цвете и черным интерьером MB-Tex. Продавец предлагает жесткий крыша, запасные части и чистый титул.
Среди особенностей этого конкретного 280SL стоит отметить, что он был подвергнут восстановлению с использованием метода "боди-он". Поскольку это унифицированный кузов, это единственный способ восстановить любой 280SL. Продавец также указывает, что автомобиль принадлежит долгосрочной частной коллекции.
Экстерьер этого 280SL кажется довольно хорошим на предоставленных фотографиях. Покраска Silver Mist выглядит в хорошем состоянии, как и все элементы отделки. Я впечатлен тем, что владелец заменил фары американского образца на гораздо более стильные европейские. (Оригинальные фары американского образца включены в продажу.)
Интерьер выполнен в черном MB-Tex. Прежде чем вы начнете возмущаться и скажете, что предпочитаете кожу, вам следует знать, что правильный MB-Tex – это один из лучших винилов, когда-либо использованных в автомобилях. Он служит долго, выглядит отлично, требует минимального ухода и комфортен для сидения. Сидя в этом удобном водительском кресле, легко понять, почему 280SL олицетворяет классическую немецкую элегантность: вы можете наслаждаться полным набором приборов за большим рулем, что еще более впечатляюще смотрится ночью при включенном свете.
Этот 280SL также оснащен установленным дилером заводским блоком кондиционер под приборной панелью – это достаточно редкая опция для таких автомобилей, которая делает поездку более комфортной в жаркий день. Забавная заметка в описании автомобиля: продавец упоминает, что есть недостаток – в том, что радио Becker Europa имеет задержку после включения перед тем, как начнет проигрывать. На самом деле, в этом нет проблемы – так работает Becker Europa; ему нужно немного "прогреться", прежде чем запуститься.
Под капотом этого 280SL установлен правильный Mercedes M130 с системой впрыска топлива, объемом 2,8 литра, SOHC, способный развивать 180 лошадиных сил и 193 фунт-футов крутящего момента. Эти двигатели потрясающие и могут прослужить сотни тысяч миль. Да, они требуют обслуживания, но хороший 280SL – такой как этот – один из самых удобных в обслуживании классических европейских автомобилей. А наличие четырехступенчатой механики делает его еще более веселым в вождении.
Когда первое поколение родстеров W113 было представлено, журнал Road & Track заключил свой обзор, утверждая, что он "очень близок к идеалу быстрого, беззаботного GT-автомобиля". В обзоре этого же журнала о 280SL было отмечено: "Для тех, кто ценит инженерную точность и высококачественное производство, он единственный в своем роде".
Если это вас заинтересовало, не медлите и делайте ставку – аукцион этого Mercedes 1969 года заканчивается во вторник, 29 апреля 2025 года, в 11:30 по тихоокеанскому времени.
Пришло время для очередного восторженного обзора, где Mercedes-Benz вновь в центре внимания — и это не просто так. В том, что старый добрый 280SL 1969 года отображается с такими красочными эпитетами, сразу всплывают подозрения: не обременен ли этот отчет аффилированными интересами какого-нибудь авторизованного дилера или пиарщика, стремящегося избавиться от своего раритета?
Кто бы мог подумать, что в мире, где автомобили становятся виртуальными предметами, кто-то все еще восхищается невероятной элегантностью немецкого инженеринга. Как трогательно! Очевидно, за этим стоит желание создать у обывателя идеализированный образ старинного родстера, забывшее о пробках и компромиссах с современными технологиями.
Аукцион заканчивается в ближайшее время — 29 апреля 2025 года, и тут уже можно рассмотреть подводные камни. Совпадение? Ага, как же! Продавец, мягко говоря, недвусмысленно намекает на уникальную сборку и ее “долгосрочную частную историю”. Интересно, насколько эта “история” возникла вместе с задумкой продать машину под ярким софитом славы?
Не стоит игнорировать и “восстановление методом боди-он” — что, по словам умельцев, звучит так же увлекательно, как и раскрученная реклама. Конечно, никто не заостряет внимание на том, что это звучит как очередная попытка обновить пришедшую в упадок классику с помощью шкурки. И вопрос: кто же платит за такие маркетинговые фишки? Наверное, те, кто ангажирован в этот старинный бизнес и видит в продаваемом автопарке как минимум парочку дельных идей для вечных рейсов и пробегов по историческим маршрутам.
Покраска “Silver Mist” — это настоящая находка для коллекционера, готового заплатить за одно лишь название. Продавец с легкостью меняет «самые стильные европейские фары» на американские, а это говорит не о его вкусе, а о скрытом желании зацепить потенциального покупателя - “включите и позабыточь”, когда будущий владелец осознает, чем кормят его в этом “классическом концерте”.
И заканчивая этот обзор, стоит вспомнить о кондиционере и рокочущем радио Becker Europa. Забавный приз — дожидаться старта аудиосистемы, как будто она пытается обеспечить идеальную атмосферу в автомобиле, подстраивая все под настроение своего владельца. Кому, как не дилеру, знать, что задержка у старого классического радио — это не недостаток, а часть шарма?
Значит, если вы решитесь на такую покупку, не забывайте, что к старинному родстеру, как к старой знакомой, нужно подойти с осторожностью. За кажущейся благородностью кроется не только путь к “гибридной элегантности”, но и возможность попадания в клиентскую сеть заведомо расходного бюджета. В завершение — куда ни глянь, в этой всемирной игре с раритетами всем правит не страсть к автомобилям, а старая добрая корысть.