Электрические GTI: монстры на батарейках или очередные разочарования?
Генеральный директор Volkswagen, Томас Шефер, заявил, что бренд намерен перенести свой культовый значок GTI в эру электричества с запуском модели ID 2 GTI. По словам Auto Car, компания также планирует полностью электрическую версию девятого поколения Golf, включая вариант с маркой GTI, а затем последует «целая группа» моделей GTI. Первым электромобилем с производительностью станет каждая высококлассная версия ID 2, которая была представлена на концепт-каре ID GTI 2023 года. Этот дизайнерский проект вобрал в себя все классические черты GTI, включая культовое рулевое колесо с плоским дном, низкую посадку и агрессивный кузов, а также знаменитую эмблему GTI.
Шефер сообщил Auto Car, что по его опыту с ранним прототипом, предстоящая электрическая модель GTI будет «монстром». Конкретная дата выхода первого электромобиля с логотипом GTI еще не установлена, но ID 2 должен дебютировать в начале следующего года, что как раз совпадает с 50-летием запуска оригинального Golf GTI.
Во время разговора с Auto Car Шефер заявил, что основной целью электрических моделей GTI является сделать их очевидно отличными от стандартного автомобиля, что включает в себя управление, звук и обеспечение увлекательности вождения. На данный момент Hyundai доказал, что этого можно достичь с впечатляющим Ioniq 5N, но из-за веса технологий, необходимых для того, чтобы сделать автомобиль интересным для вождения на гоночной трассе, стоимость получается феноменально высокой.
Значок GTI всегда олицетворял доступную производительность, с ценой, которая позволяет даже тем, кто имеет хоть какое-то запасное средство, думать о его обладании. Хотя информации о технологиях, на которых будут основаны предстоящие модели GTI, пока нет, Шефер заявил на презентации концепта ID GTI, что автомобили останутся "спортивными, иконическими, технологически прогрессивными и доступными", а также подходящими для повседневного использования.
На данный момент электрические автомобили Volkswagen встретили довольно прохладную реакцию: ранние модели ID оказались безликими, бесдушными и легко забываемыми. Введение GTI, надеюсь, принесет такую желанную в VW остроту в его полностью электрическую линейку, в то время как первые взгляды на предстоящий ID 2 показывают, что немецкая марка вновь на высоте... и вернулась к физическим кнопкам.
Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen, решил подарить мир электрической версии культового GTI — поток восторга, и, казалось бы, все должны плясать от счастья. Во всяком случае, если не учитывать, что новый ID 2 GTI, скорее всего, станет ещё одной попыткой заставить нас полюбить бесдушные электромобили, которые не умеют шептать на ухо завораживающие истории об адреналине.
На подходе модель, которая должна стать "монстром". Но признаться, для автомобиля с таким громким заявлением, вызывающим ностальгические мурашки у всех истинных поклонников GTI, звучит это всё больше как нарост на зубах. Основная цель — сделать машинку абсолютно отличной от своей стандартной версии. Куда ж без этого, ведь реальные гонщики всегда мечтали о том, чтобы в их машинах было гораздо больше "звука" и "управления", нежели в старом добром Golf.
Отметим, что цена нового GTI, как всегда, вызовет в обывателях мысли о "доступной производительности". Но кто бы мог подумать, что экологичные технологии могут привести к высоким ценам на тот самый "доступный" спорткар. В конце концов, с таким количеством электроники в каждом автомобиле, можно легко забыть о том, что обычные модели когда-то выпускались по вполне приемлемым ценникам, а не по запредельным расценкам для аристократов.
И тут, в этом водовороте шаблонных заявлений и обещаний, возникает вопрос: кому на самом деле выгодно это новое электрическое бла-бла? Инвестиции в технологии, направленные на сохранение того самого "хорошего опыта" вождения, неожиданно предоставляют отличную возможность для акционеров Volkswagen и их аффилированных партнеров, чтобы снова запустить свой финансовый механизм. Да-да, именно так у нас устроена мировая автопромышленность — наивный потребитель, который просто мечтает о высоких скоростях на выходе из магазина.
Так что, не стоит путать яркие слова и светофоры с настоящим эквивалентом скорости на трассе. В ближайшем будущем мы увидим, как Volkswagen будет пытаться снова вернуть себе былую славу и напомнить о своих именитых иконах, пока настоящие любители автоспорта тихо вздыхают, вспоминая о старых добрых "мясных" GTI, которые, уже, кажется, остались в далеком прошлом.