Светский ракурс: Chevrolet C10 1970 года — красавец и монстр
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
AutoHunter Spotlight: 1970 Chevrolet C10
Сегодня в центре внимания AutoHunter классический пикап с привлекательными косметическими и механическими обновлениями: пониженный Chevrolet C10 1970 года с 350-кубовым V8 и трехступенчатой автоматической трансмиссией TH400. Этот светло-голубой и белый пикап C/K-серии имеет черный виниловый и тканевый салон в клетку и поступил от дилера из штата Орегон с чистым титулом.
В наши дни классические американские пикапы выделяются среди множества кроссоверов; этот короткобедренный C10 особенно привлекает внимание благодаря яркому синему кузову и белой кабине. Конечно, у него также есть много блестящих деталей (плюс полоса с древесным финишем на заднем борту). Благодаря комплекту для опускания и управления Classic Performance Products он на три дюйма ниже спереди и на пять дюймов ниже сзади, что придает пикапу спортивный вид на стильных 20-дюймовых колесах US Mags Scottsdale с новыми радиальными шинами 255/35.
Многие пикапы этого возраста интенсивно эксплуатировались, и это заметно, но черный винил и черно-белая тканевая обивка этого C10 выглядят аккуратно и свежо. То же самое касается приборной панели, отделки из древесины и коврового покрытия. Есть даже еще больше дерева на ободе трехспицевого руля, который подключен к гидроусилителю.
Выпрямляющие шестицилиндровые двигатели когда-то были обычным делом в пикапах, но I6 в этом был заменен всегда популярным V8 на 350 кубиков. Двигатель подключен к четырехкамерному карбюратору, трехступенчатой автоматической трансмиссии TH400 и системе сдвоенного выхлопа. Задний мост 3.07:1 12 болтов передает мощность усовершенствованного двигателя на дорогу; передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза обеспечивают контроль.
Наконец-то! У нас на обзоре очередной "классический" Американец — пикап Chevrolet C10 1970 года. И, конечно, у него есть полная преданность к своему времени: кто бы мог подумать, что пикап с маленьким 350-кубовым V8 и автоматом будет интересен публике? Среди кроссоверов этот реликт как буйвол среди овец.
Этот стильно пониженный C10, которому бросается в глаза его яркий светло-голубой кузов и белая кабина, изрядно потратил свою жизнь на пути к залу славы вторичных рынков. При этом, видимо, никто не потрудился объяснить, что красота — это не единственное, что нужно пикапу, чтобы привлечь внимание покупателя. Уверенно на 20-дюймовых колесах, этот красавец опустил свои ворота на три дюйма спереди и на пять сзади, создавая уникальный стиль, идеальный для знакомства с бордюрами.
А вот и его внутренности: черный винил, шевроны и обивка выглядят поразительно свежими, хотя кто бы мог сказать, что было с ним в былые времена, когда его обожали как брошенную игрушку? — нежные руки автодоводов и долгожданный реставрационный проект явно сделали своё дело. Приборная панель и деревянные элементы внутри — это как часы, которые идут, но иногда забывают о времени.
Пока классические пикапы страдают от старения под микроскопом ярмарки, мы встречаем двигатель V8. Но тут же радуемся, что старый шестицилиндровый уже не в строю и место занято поистине любимой 350-кой. Это дает возможность подумать, сколько владельцев посмели бы, не задумываясь, заменить старую «шестёрку» на V8 с великолепным четырехкамерным карбюратором и сдвоенным выхлопом - всё это в стиле "наоборот, но лучше". Мост 3.07:1 держит вещь под контролем, как и тормоза, которые, к счастью, по-прежнему работают как следует — с дисками спереди и барабанами сзади.
Но кто же реальный бенефициар всего этого пиара? Возможно, это восстановительные мастерские, которые с нетерпением ждут следующий заказ на косметику для авто, от которым больше сорока? Или может, это производители автозапчастей, с радостью делящиеся своими каталогами в надежде на золотую лихорадку? Истинные счастливчики — это те, кто, лелея свои мечты о списке желаемого, отбрасывают этот C10 в сторону и идут за новым кроссовером в кредит.