Alfa Romeo 2600 SZ: Авто, которому все завидуют

Выбор дня: Alfa Romeo 2600 SZ 1968 года
В Северной Америке мы привыкли считать V8 традиционной компоновкой, но на остальном мире это не так. В Италии стандартом являются четырехцилиндровые двигатели, а шестицилиндровые зарезервированы для более дорогих автомобилей. Наш выбор дня — один из таких автомобилей, но с дополнительным поворотом: он был спроектирован по индивидуальному заказу. Этот Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato 1968 года выставлен на продажу на ClassicCars.com в автосалоне в Нидерландах.
Когда мы думаем об Alfa Romeo 1960-х, первым, что приходит на ум, является машина, которую Дастин Хоффман прославил в фильме «Выпускник». Этот автомобиль продавался как Spider (он же Duetto), хотя был основан на популярном седане Giulia и Giulia Sprint GT (и их вариантах). Двигатели с двумя распредвалами и четырех- и пятискоростные коробки передач поддерживали эту серию.
2600, с другой стороны, был более роскошным итальянцем, скорее флагманом, который производился с 1962 по 1968 годы. Он был доступен в нескольких разных конфигурациях, которые, как и у Giulia, не обязательно выглядели сопоставимо друг с другом. Все обычные 2600 были переработанными версиями своих предшественников (2000 года), но 2600 имел обновление двигателя, в котором было два дополнительных цилиндра. С точки зрения Европы, этот автомобиль можно было бы считать Executive, хотя для американцев он был бы аккуратным представителем среднего размера или даже меньше.
Двигателем 2600 был 2,584cc DOHC рядный шестицилиндровый двигатель с парой карбюраторов Solex и компрессией 8,5:1. С мощностью в 130 лошадиных сил этот двигатель приводил в движение Berlina (седан). Вы не ошибетесь, если сделаете вывод, что это была основная модель, однако было выпущено всего 2,038 автомобилей из 11,451. Также была современная версия de Luxe от OSI, но выпущено всего 54 экземпляра.
2600 Spider выглядел как большая версия Giulietta Spider, хотя с более внушительной передней частью, в которой фары и противотуманные огни почти одинаковы по размеру. Он обладал улучшенным двигателем с тремя карбюраторами Solex и компрессией 9.0:1 для дополнительных 15 лошадиных сил. Этот двигатель также использовался в купе 2600 Sprint, дизайн которого был разработан Bertone. Интересно, что это была самая продаваемая модель с 6,999 экземпляров.
Специальная версия этого автомобиля, разработанная Zagato, была представлена на Франкфуртском автосалоне 1965 года. Вопреки обычному привычке Zagato использовать сталь вместо алюминия, этот специальный 2600 Sprint продемонстрировал характерный стиль Zagato с шоу-карным внешним видом и более аэродинамичным силуэтом. Всего было изготовлено 105 экземпляров до 1968 года.
Этот Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato 1968 года изначально был построен для клиента в Швейцарии, хотя у текущего владельца он с 2007 года. Двигатель, соответствующий номеру, был недавно отремонтирован, а четырехдисковая тормозная система была «обновлена», чтобы обеспечить лучшую силу торможения. «Это не простой автомобиль; это динамическое произведение искусства, которое отказывается прятаться за молчаливыми стенами музея и вместо этого сверкает на подиуме улиц как крайне редкое и желанное явление», говорит продавец.
Современная инженерия и дизайн — это то, что итальянцы делают хорошо, хотя часто это бывает с пъедесталом или тридентом. Здесь у нас что-то другое, что заставит людей задавать вам вопросы, в то время как другие просто будут кивать с завистью. За 225 000 долларов (чуть более четверти миллиона долларов) вы можете стать обладателем одного из самых милых Alfa с таким стилем, который мог прийти только от Zagato.