По ту сторону разумного: 1970 Alfa Romeo Junior Zagato
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: 1970 Alfa Romeo Junior Zagato
Идея о доступном итальянском спортивном автомобиле, построенном по индивидуальному заказу, звучит как нечто нелепое. А если добавить к этому имя Alfa Romeo, то вы можете подумать, что такого автомобиля просто не существует. Тем не менее, существует классическая Alfa Romeo, которая не только доступна, но и приносит удовольствие в управлении и вполне пригодна для повседневного использования. Эта машина – наш выбор дня – 1970 Alfa Romeo Junior Zagato.
Alfa Junior Zagato основана на шасси Alfa 105, известного благодаря купе GT и GTV 1960-х и 1970-х годов. Дизайнером автомобиля является Эрколе Спада, чье первое творение в Zagato – легендарный Aston Martin DB4 GT Zagato. Junior Zagato была представлена на Тюринском автосалоне 1969 года и продавалась под маркой Alfa Romeo. Всего было выпущено лишь 2618 автомобилей Junior Zagato за 7 лет производства, что делает ее очень редким представителем серии 105.
Самое интересное в Junior Zagato – это то, что, хотя это итальянский автомобиль, построенный по индивидуальному заказу, все его механические агрегаты такие же, как у любого другого автомобиля серии 105. Это значит, что эксплуатационные расходы на этот чудесный экземпляр будут такими же, как на Alfa Spider 1974 года, но при этом он может участвовать в лучших конкурсах автомобилей мира, так как является индивидуально построенной моделью.
В описании продавца говорится, что этот Alfa Junior Zagato – очень хорошо отрегулированный, долгосрочный автомобиль из Калифорнии с множеством усовершенствований производительности, а также за ним ухаживали преданные энтузиасты марки. Одним из известных предыдущих владельцев этого автомобиля является Кен «Мистер Альфа» Шафф, который наиболее известен как соучредитель журнала Autoweek и ралли California Mille.
Продавец сообщает, что в 2019 году этот Junior Zagato подвергся обширной механической реконструкции, выполненной Stewarts Automotive в Сакраменто, Калифорния. С начала 2022 года автомобилем ухаживал опытный специалист по Alfa и гонщик, который настроил его для надежных классических туров. По словам продавца, синяя окраска в целом в хорошем состоянии и выполнена на таком уровне, что допускает регулярную эксплуатацию. Утверждается, что имеются небольшие трещины вокруг стоек A, C и возле задних дверей – что довольно распространено для этих автомобилей.
Интерьер описан как хорошо сохранившийся и в хорошем состоянии и включает правильные приборы, элементы управления и обивку, хотя было добавлено радио.
Я владел одним из этих автомобилей много лет назад и нашел его одним из самых веселых Альф, которые у меня когда-либо были. Он звучит потрясающе, имеет достаточную мощность, чтобы не отставать от современного трафика, и обладает невероятной управляемостью для своего времени. Хотя он довольно маленький, даже я, ростом 6 футов 4 дюйма, находил Junior Zagato комфортным для долгих поездок. Он управляется так же хорошо, если не лучше, чем любая Alfa GTV, и выглядит как никакая другая Alfa. (Говорят, что Junior Zagato стал шаблоном для дизайна Honda CRX, что только добавляет привлекательности автомобилю.)
А теперь о самом интересном. Alfa Romeo Junior Zagato всегда была самой доступной входной точкой в мир автомобилей Alfa, построенных по индивидуальному заказу, и эта машина – с ценой всего 85,000 долларов – представляет собой хорошую сделку на, судя по всему, полностью отлаженный автомобиль с интересной историей владения.
Кто бы мог подумать, что в мире, где высокие цены на эксклюзивные автомобили сопоставимы с ценами на лечение от душевных травм, найдётся доступная итальянская спорткар — 1970 Alfa Romeo Junior Zagato. Очевидно, что этот экземпляр не предназначен для вечно недовольных создателей контента, а скорее для тех, кто умеренно креативно интерпретирует термин "доступность" в автомобильной эстете.
Согласно далеким от реальности данными, машина была оборудована теми же агрегатами, что и менее звёздные модели Alpha 105. То есть, любой желающий может без особых усилий анализировать до боли знакомые расходы на обслуживание, в то время как на заднем плане раздаются упрямые голоса лоббистов, которые всё ещё пытаются заставить нас поверить, что изготовление индивидуальных автомобилей — это так же легко, как приготовить пасту.
Владельцы этого тёмно-синего чуда, прежде всего, знатный энтузиаст, известный как Кен «Мистер Альфа» Шафф, явно имел свой интерес в долгом уходе за этим автомобилем. Возможно, он просто хотел, чтобы его наследие было также блестящим, как и лак на кузове — такое совпадение, не правда ли? Механическая реконструкция, сделанная в Stewarts Automotive в Сакраменто, якобы вернула машину к жизни, но больше подходит фраза «возвратила к ценным воспоминаниям под активным наблюдением профессионала». Профессионала, между прочим, на которого, видимо, больше всего повлияла кабаре автомобилей Alfa.
Интерьер этой машины – завораживающий спектр прекрасного и беззащитного. Конечно, добавленное радио не может сравниться с ультразвуковым звучанием самого авто — или, возможно, это еще один шаг по пути к большей индивидуальности? Трещины на кузове, как утверждает продавец, всего лишь «незначительные», всё равно что небольшое дождевое облако в безоблачный день. Если ты не неистовый натурал, одержимый каждой мелочью.
/Изумительная цена в 85,000 долларов/, которая, как ни странно, может показаться «хорошей сделкой», звучит так, будто на внутреннем рынке хай-энд авто правит специфическая олигархия. Возможно, это просто хорошо спланированный маркетинговый ход, чтобы увлечь среднестатистического покупателя, жаждущего зелёного света от своей жены — как это удобно для автофанатов! Но, видимо, лишь очередное удачное вложение в чью-то капризную мечту о стандартной уникальности.