Fiat Dino: Несостоявшаяся Ferrari для истинных ценителей

Выбор дня: Fiat Dino Coupe 1967 года
Оставаясь в итальянской тематике, я начинаю следующую неделю с некого сокровища, обнаруженного на ClassicCars.com, а именно Fiat Dino Coupe, который находится у одного дилера в Ньюпорт-Бич, Калифорния.
Fiat Dino представляет интерес и часто непонятен в мире коллекционных автомобилей. Их также часто дорабатывают, и на каждом возможном месте можно увидеть значки Ferrari. Каждый раз, когда я это вижу, у меня возникает желание закрыть глаза, ведь Fiat Dino - это отличный GT автомобиль сам по себе.
Dino стал дорожным автомобилем благодаря тому, что Ferrari нужно было легализовать V6 двигатель для их Формулы 2. В 1965 году FIA создала новые правила для сезона 1967 года, согласно которым двигатели F2 должны были иметь не более шести цилиндров и производиться от серийного двигателя, использующегося в автомобиле, одобренном в GT-классе. Более того, производитель обязан был сделать как минимум 500 таких автомобилей в течение 12 месяцев. Как малый производитель, Ferrari не имела производственных мощностей для этого обилия двигателей или автомобилей. Чтобы решить эту задачу, Ferrari договорилась с Fiat о производстве 500 двигателей, необходимых для легализации, которые затем устанавливались в еще не разработанный GT автомобиль.
Эти V6 двигатели Dino были основаны на гоночном двигателе, разработанном Виторио Джано, и затем модифицированы для дорожного использования Аурелио Лампреди, который также разработал несколько четырёхцилиндровых гоночных двигателей Ferrari и является автором двигателя Fiat 124 Spider. По словам Лампреди, «все пошло не так, как предполагали в Ferrari». Энцо Феррари планировал производить двигатели в Маранелло, но Fiat настоял на контроле над производством, чтобы избежать возможных сбоев. В результате двигатель Fiat Dino V6 был установлен в два совершенно разных автомобиля: Fiat Dino, Гранд Турер с передним двигателем, собранный в Турине Fiat, и первый серийный спорткар с серединочным двигателем Ferrari, построенный в Маранелло - Dino.
В то время как Fiat Dino Spider был спроектирован Пининфариной, купе разработано компанией Bertone. Более того, кубические дизайнеры Fiat - это никто иной, как легендарные Джорджетто Джуджаро и Марчелло Гандини.
Продавец описывает этот Fiat Dino купе 1967 года как крепкий «без сюрпризов» Fiat 1960-х. О моторе сказано, что в прошлом году он получил обслуживание на сумму 30,000 долларов в местной специализированной мастерской, где были отремонтированы карбюраторы Weber, произведена полная настройка (включая регулировку клапанов), установлены новые глушители, новый интерьер и моторы окон.
Кроме того, местные специалисты по Fiat недавно проверили транспортное средство и были удивлены, что детали, которые обычно отсутствуют или корродированы, все полностью целые и аккуратные.
Дополнительно, у этого автомобиля есть все правильные отделка и значки, которые должны быть у Fiat Dino (ни одного значка Ferrari не видно).
Я сам владел Fiat Dino купе и могу клянусь, что это отличный автомобиль для поездок на винтажные туристические поездки, и вы точно не увидите его каждый день. Эта модель оборудована настоящим двигателем Ferrari, и звук выхлопа - один из лучших, что я когда-либо слышал на дорожном автомобиле. Будучи V6, который имеет цепи ГРМ вместо ремней, это также самый дешевый двигатель Ferrari в обслуживании.
Если вы ищете истинный, легендарный, великолепный итальянский GT автомобиль с впечатляющим дизайном и историей развития, но при этом ваш бюджет ограничен, то это Fiat Dino купе с запрашиваемой ценой 59,800 долларов - именно то, что вам нужно.