Формула кино: как Sony встала за руль F1

Техника современного кинематографа продолжает удивлять человечество, выдавая сцены настолько реалистичные, что, кажется, вот-вот ощутишь запах бензина и страх гонки. В недавнем фильме о "Формуле-1" от Apple TV и Warner Bros. покадровые крупные планы Брэда Питта и Дэмсона Идриса за рулём гоночных болидов стали визитной карточкой нового уровня реализма. Однако, чтобы запечатлеть эти кадры, разработчикам пришлось придумать нечто, чего доселе не существовало – крошечную камеру, способную выжить в условиях гоночной кабины.

Да, Голливуд любит выдумывать велосипеды. Режиссёр Дэнни Бойл в своё время снимал фильм на iPhone, собрав из 20 смартфонов дешевую имитацию эффекта стоп-кадра из "Матрицы". Но в тишине гоночного гаража проблемы становятся куда серьёзнее, чем у артхаусных гениев. На трассе скорость превышает 320 км/ч, а драйверы испытывают такие перегрузки и вибрацию, под которыми обычная кинокамера развалилась бы быстрее, чем зритель моргнёт глазом, – и тут начинается магия Sony.

Это не первая битва оператора Клаудио Миранды и режиссёра Джозефа Косински с законами физики: для "Топ Ган: Мэверик" им уже требовалась миниатюрная камера для съёмки в кабине истребителя F/A-18, где Sony впервые создала прототип системы Venice Extension – будущую "Венецию" или Rialto.

Но F1 – совсем другой зверь. Даже Rialto в болид не влезала. Режиссёр Косински запросил... "сенсор на палочке". За четыре месяца инженеры Sony под руководством Нобуцацу Такахаши сотворили невозможное: родился сенсор размером со спичечный коробок, который поместился в суженное пространство доработанного болида F2 – но сохранил полноценное кино-качество.

Первые прототипы показали Миранде – нужна была камера, которая помещается под защитной дугой над головой пилота (узкая конструкция – "halo"). Так родился "Venice Extension System Mini", который вскоре появится в продаже. Второй прототип оказался чуть больше, стал основой для Rialto Mini.

Для съёмок эмоций актёров, не разрушая их концентрацию и не мешая вождению, нужна была максимальная компактность. Rialto Mini крепился на шлем – незаметно и без ущерба безопасности. Камеру дорабатывали, чтобы она не уступала в надёжности: после съёмок внутри болидов устройства возвращались потрёпанными пылью и песком, но исправными.

Систему управления целым пулом камер инженеры "замкнули" на айпад: например, в болиде могло идти 4 камеры, обычно две машины – суммарно 8, максимум – до 20 камер одновременно. Фильтры ND (нейтральной плотности) сделали сменными для разной световой сцены, а самим матрицам подарили качество, близкое к камерам Sony FX6 и FX3.

Забавно, что Rialto Mini уже тестировали многие операторы-титаны: Стивен Спилберг, Ларри Шер ("Джокер") и прочие охотники за "Оскарами". Устройство использовано уже в 30 фильмах и сериалах, хотя в магазинах его ещё никто не видел.

Подчёркивается: такие эксперименты – удел настоящих маньяков своего дела. Создать съёмочную систему уровня F1 удалось только благодаря плотному диалогу инженеров Sony и киношников, куда редко кого пускают. Камера Джеймса Кэмерона для "Аватара" была в разы тривиальнее. "Всё решает не просто железо, а диалог между художником и технарём", – сетуют инженеры, уже привычно стряхивая песок с новых прототипов.