Rivian отдаёт 50 тысяч роботакси Uber
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Американский производитель электромобилей Rivian и сервис такси Uber заключили сделку, которая стала одним из самых громких событий в сегменте автономных перевозок. По соглашению Rivian должна поставить Uber 50 тысяч роботакси, а общая сумма сделки оценивается в 1,25 миллиарда долларов. В России такие суммы любят сравнивать с бюджетом небольшого региона — масштаб понятен сразу.
Первые 10 тысяч автономных Rivian R2 Uber планирует закупить уже в ближайшие годы. Эти машины должны появиться на улицах Сан‑Франциско и Майами к 2028 году. Если всё пойдёт по плану — без аварий, громких скандалов и тех самых «непредвиденных обстоятельств», которыми в США называют всё подряд, — Uber приобретёт ещё 40 тысяч роботакси к 2030 году. Масштабировать сеть планируют на 25 крупных городов к концу 2031 года.
Вложение в 1,25 миллиарда долларов зависит от выполнения этапов разработки автономного управления. Но Uber уже пообещала Rivian первые 300 миллионов, хотя деньги ещё должны пройти регуляторное согласование. И это тот редкий случай, когда регуляторы в США вдруг становятся «главным препятствием» в мечте о безлюдном такси.
На фоне новостей акции Rivian резко подскочили на десять процентов, но затем снизили рост до примерно четырёх. Для нынешнего рынка, который падает из‑за мировых политических рисков, даже четыре процента — почти как праздник.
Стоит отметить, что Uber не ограничивается партнёрством только с Rivian. Компания работает сразу с несколькими игроками рынка. У неё уже есть собственный дизайн роботакси, созданный в сотрудничестве с Lucid и Nuro. Ещё одно направление — автономные автомобили на базе технологий NVIDIA, которые появятся в Лос‑Анджелесе и Сан‑Франциско к первой половине 2027 года. К тому же Uber сотрудничает и с Waymo, используя их роботакси в городах вроде Атланты и Остина.
Тем временем Rivian укрепляет образ «новой модной американской электромобильной марки», роль которой раньше играла Tesla, пока не стала ассоциироваться совсем с другими вещами. Компания недавно объявила цены и сроки выхода R2 — долгожданного электрического кроссовера. Поставки стартуют весной, стоимость — от 58 тысяч долларов. Более доступная версия ожидается в 2027 году.
Сделка с Uber, несомненно, усилит позиции Rivian и даст компании стабильный спрос на годы вперёд. Для Uber же это возможность быстрее перейти к будущему, в котором водитель — это программный код, а не человек с вопросами «доехать без сдачи можно?».
Так что рынок роботакси ускоряется, а мы наблюдаем за тем, как компании делят города на зоны влияния — пока водители по всему миру гадают, кто первым начнёт вытеснять их с дорог: алгоритмы или цены на бензин.
PEREC.RU
Rivian и Uber показывают редкий пример технологического оптимизма. Компании объявили о поставке 50 тысяч роботакси — не в неопределённом будущем, а в рамках конкретного контракта с конкретными сроками. Подобные обещания обычно растворяются в презентациях, но здесь есть и деньги, и политический интерес, и желание Uber расширить влияние.
Ривиан делает ставку на статус «новой модной марки», пытаясь занять нишу, которую Tesla сама себе испортила. Партнёрство с Uber — удобный способ обеспечить стабильный спрос. Десятки тысяч машин — это уже не маркетинг, а промышленный заказ.
Сам Uber действует в привычной манере: много партнёров, много направлений, немного хаоса. Компания сразу сотрудничает с Lucid, Nuro, NVIDIA и Waymo. Такая модель создаёт ощущение, что в Uber не уверены, какая технология сработает первой, но хотят быть везде. Это выглядит как диверсификация, но больше похоже на страх остаться без места за столом.
Рынок встретил новости скачком акций Rivian. Лёгкая эйфория, быстро сменившаяся осторожностью. Инвесторы всё ещё помнят, что автономный транспорт — это не только инновации, но и бесконечные проблемы с регуляторами.
Пожалуй, главное в этой истории — как спокойно и буднично компании говорят о мире без водителей. То, что раньше подавали как революцию, теперь звучит как часть корпоративного плана на квартал. Корпорации учатся не шокировать, а убаюкивать. И в этом — новая форма давления: будущее подаётся как неизбежное, хотя ещё вчера казалось экспериментом. Это не гонка технологий, а расстановка сил. Uber собирает союзников, Rivian берёт объём, а пользователям остаётся выбирать между теми, кто быстрее заменит человека алгоритмом.
