Новый «Мастер-план» Tesla: между мечтой и реальностью

Tesla опубликовала четвертую часть так называемого «Мастер-плана» — документа, который, вместо конкретной стратегии, больше похож на поток сознания, периодически перебиваемый искусственным интеллектом Grok и рассуждениями о технологиях компании. В отличие от первого подробного плана, задавшего направление развития Tesla и позаботившегося о деталях будущей продукции, «Мастер-план IV» напоминает утопичный манифест, в котором каждая фраза растворяется в пафосе и туманности.

Компания декларирует почти мессианскую задачу: «Дать миру неограниченную устойчивость без компромиссов» и объединить своё железо и софт ради «более безопасного, чистого и приятного мира через устойчивое изобилие». Но что это вообще значит, понять из текста практически невозможно — никакой конкретики.

В тысяче слов Tesla поэтически рассуждает о переменах, принесённых полупроводниками и интернетом, превозносит собственные заслуги в продвижении электромобилей и расписывает смутные картины будущего, вылепленного их технологиями.

Например, компания пишет: «То, как мы разовьём и применим автономию — и новые возможности, что она даёт, — должно определяться тем, насколько это улучшает человеческое существование. Делать повседневную жизнь безопаснее и лучше с помощью наших автономных технологий — вот наш вечный приоритет». Как ни старайся, конкретной программы за этим текстом не видно.

Ещё один шедевр из раздела лирики: «Вызов будет крайне сложным. Ликвидация дефицита потребует безустанного и искусного исполнения. Кто-то посчитает это невозможным, другие будут радоваться каждому нашему провалу. Но преодолев этот рубеж, мы докажем скептикам, что невозможное – возможно. Самое важное: мы вместе создаём устойчивое и по-настоящему сытое будущее для будущих поколений».

На протяжении многих лет эти «Мастер-планы» воспринимались в технологической среде почти как Священное Писание — энтузиасты и поклонники Илона Маска приводили их как доказательство его прозорливости.

Первый такой план, написанный Маском в 2006 году, действительно содержал амбиции, которые позже были реализованы. Например, компания вначале выпускала дорогие модели Roadster (2008), потом более доступные Model S (2012) и Model X (2015), а выручку от них вложила в массовые Model 3 (2017) и Model Y (2020). Последяя, кстати, стала самой продаваемой машиной мира в 2023 и 2024 годах.

Второй план (2016) тоже был подписан Маском — в нём намечались Solar Roof, Powerwall, электрогрузовики Cybertruck и Semi, автономное управление и даже роботакси. Сейчас энергетическое подразделение Tesla даёт уже 10% выручки, Cybertruck и Semi вышли на рынок, но без громких успехов, а обещанный «полный автопилот» так и пребывает в стадии тестирования. Роботакси тоже пока ездят только с надзирателями.

Третий план резко отличался: это был длинный бюрократический доклад о декарбонизации, с избытком цифр и без дорожных карт по продуктам.

А вот четвёртый «план» окончательно уехал в мечты. Манифест сулит «революционный скачок», который станет не шагом, а «космическим прыжком для Tesla и всего человечества», но не объясняет, как именно компания собирается его совершить и что нас ждёт в процессе.