Роботакси Tesla: хайп или реальность?

Я не верю в гипертрофированный восторг вокруг роботакси от Tesla – вот почему эта идея еще очень далека от Waymo.

На удивление, Tesla наконец-то решила следовать заявленным срокам и фактически запустила «публичный» сервис автономного такси в Остине, штат Техас, в эти выходные. Несмотря на неоднозначные просьбы законодателей Техаса к Илону Маску отложить запуски до принятия новых законов о полностью автономных такси, скандальный CEO проявил стойкость и продолжил упорно двигаться вперед.

В результате в социальных сетях начали появляться сообщения о первых VIP-гостях, наслаждающихся дебютным опытом использования робота-такси. Однако это всё еще далекое от футуристического сценария Кибертакси, который Tesla продемонстрировала на своем событии в Голливуде «Мы, Роботы» в октябре прошлого года, когда кастомные Кибертакси возили гостей по съемочной площадке, а человекоподобные роботы от компании подавали напитки, только мир вскоре выяснил, что на самом деле они управлялись удаленно.

Ситуация с недавним экспериментом роботакси от Tesla выглядит схожим образом. «Флот» из 10-20 автомобилей Model Y (приукрашенных брендингом Robotaxi) строго ограничен небольшой и относительно простой зоной Остина. Они также работают лишь с 6 утра до 12 ночи и имеют оператора на пассажирском сиденье для проверки удостоверений личности пассажиров и управления автомобилем в случае непредвиденной ситуации.

Издание The Verge сообщило, что некоторые из беспилотных автомобилей Tesla также сопровождаются «сопровождающими» машинами, вероятно, заполненными инженерами, готовыми вмешаться в случае, если ни автомобиль, ни удаленный оператор не смогут справиться с проблемой.

На данный момент лишь небольшое число приглашений разослано в основном «про-Тесла» влиятельным лицам, о чем сообщает The Verge. Список начальных кандидатов на тестирование выглядит как «кто есть кто» из числа угодников Маска — среди них знаменитый пропагандист акций Tesla Сойер Мерритт.

Как и на событии «Мы, Роботы», эта начальная фаза запуска ощущается как огромная пиар-акция. Компания, по сути, приглашает «широкую публику» (читай: создателей контента на тему Tesla) на поездку в разгаре очень ранней стадии тестирования, а не в процессе широко распространенной развертки легитимного и платного сервиса.

Невозможно говорить о сервисе выполнимого такси Tesla, не упомянув его ближайшего соперника – Waymo. Особый «кайф» как раз в том, что Маск, по слухам, заявил после этой успешной начальной фазы, что в ближайшие месяцы на дорогах может появиться до тысячи роботакси.

Напомню, что Waymo на данный момент обладает полностью работающим флотом из 1500 автомобилей, которые курсируют по четырех крупным городам США, причем зоны работы постоянно расширяются. Любой желающий может вызвать беспилотное такси через простейший интерфейс приложения, и внутри автомобиля не будет никого из людей.

К 2026 году компания планирует добавить еще 2000 автомобилей, согласно блогу, опубликованному компанией, принадлежащей Alphabet, в мае этого года. Это произойдет в рамках подготовки автопарка из автомобилей Jaguar i-Pace для автономного вождения.

Waymo также объявила, что станет первым крупным клиентом массово производимого роботакси Hyundai Ioniq 5, что поможет ей расти еще быстрее. Верить в то, что Маск сможет достичь этой стадии через пару месяцев после принятия решения об изначальной фазе тестирования — это чисто навязчивая фантазия, особенно учитывая его настойчивость в использовании системы полного самостоятельного вождения только с камерами, которая не включает радары, Lidar и множество других датчиков, которые его конкуренты считают обязательными для надежного и безопасного сервиса.

Уже существует ряд видео на Reddit, на которых, судя по всему, показано, как роботакси от Tesla ведет себя непредсказуемо: они зигзачат на оживленных перекрестках и резко тормозят перед припаркованными полицейскими машинами, которые даже не стоят на дороге. Хотя проверить подлинность видео из Reddit невозможно, наблюдается возрастной список случаев, когда система полного самоуправления Tesla была активна во время аварий.

Первые отзывы о забаве в целом положительные, большинство пассажиров описывают поездку как «плавную» или «похожую на поездку с человеком», но это лишь ранние дни. Люди напророчили, что все станет гораздо сложнее, если когда-либо у Tesla действительно появится тысячи машин на дорогах, оператор на пассажирском сиденье будет убран, и будет создано приложение, чтобы обычные люди могли войти в него и пользовать его. Жду, что до этого пройдет как минимум два года.

В дополнение к Waymo, другие компании в Китае также соревнуются в активных полностью автономных сервисах такси. Baidu, WeRide и Pony.ai уже накатывают сотни и тысячи миль.

Всего год назад Baidu, якобы, вызвал панику у таксистов, автопроизводителей и работающей публики, запустив беспилотный сервис в Ухане, который предлагал поездки длиной около шести миль (что значительно больше, чем заявленные четыре миль, которые на данный момент может проехать Tesla) за примерно 50 центов. Это позволило существенно снизить стоимость поездки по сравнению с существующими такси с человеком за рулем (около двух долларов), и, согласно CNN, это оказалось крайне популярным, что вызвало опасения, что многие рабочие места могут оказаться под угрозой.

Как только правовая база будет установлена для широкомасштабного развертывания автономных автомобилей, не удивительно, что китайцы могут захватить рынок... так же, как они уже сделали с электромобилями.