Роботы-носильщики захватили Токио
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
В токийском аэропорту Ханэда готовятся к внедрению человекоподобных роботов для обработки багажа. Японская компания Hirata, специализирующаяся на промышленной автоматизации и робототехнике, объявила о старте амбициозного проекта по использованию гуманоидных роботов в качестве грузчиков в одном из крупнейших аэропортов мира.
Согласно заявлению компании, эксперимент начнется в ближайшее время. Роботы будут выполнять задачи по перемещению багажа, погрузке и разгрузке чемоданов пассажиров на территории аэропорта. Для этих целей планируется использовать двуногих гуманоидных роботов, способных передвигаться по лестницам и пересеченной местности, а также манипулировать объектами различной формы и веса.
Роботы, которых планируется задействовать, относятся к модели HRP-5P, разработанной японским Национальным институтом передовых промышленных наук и технологий (AIST). Это полноценный двуногий гуманоид ростом около 182 сантиметров и весом 101 килограмм. Робот способен поднимать грузы весом до 10 килограммов каждой рукой. Он оснащен множеством сенсоров и камер, что позволяет ему ориентироваться в пространстве, распознавать объекты и избегать столкновений.
Внедрение роботов обусловлено острым дефицитом рабочей силы в Японии. Страна сталкивается с серьезными демографическими проблемами: население стремительно стареет, а количество трудоспособных граждан неуклонно сокращается. Аэропорты, как и многие другие сферы экономики, испытывают острую нехватку персонала. Багажное отделение — это физически тяжелая работа, на которую найти сотрудников становится все сложнее.
Пилотный проект в Ханэде продлится несколько месяцев. Если эксперимент окажется успешным, компания Hirata планирует масштабировать решение на другие аэропорты Японии и, возможно, других стран. Помимо работы с багажом, гуманоидные роботы в перспективе смогут выполнять функции уборки, технического обслуживания и даже помощи пассажирам с ограниченными возможностями.
Стоит отметить, что Япония уже давно является мировым лидером в области робототехники, но массовое внедрение гуманоидных роботов в реальный сектор экономики до сих пор остается сложной задачей. Предыдущие попытки использовать двуногих роботов в сфере услуг часто наталкивались на технические ограничения: сложность передвижения, высокую стоимость и ограниченную автономность. Однако новые модели становятся все более совершенными, и эксперты полагают, что именно аэропорты и склады станут первыми местами, где гуманоиды смогут полноценно заменить человека на физической работе.
Hirata — не единственная компания, работающая в этом направлении. Подобные проекты реализуют Tesla с их Optimus, Boston Dynamics с Atlas, а также китайские и европейские стартапы. Однако японский проект отличается тем, что это одна из первых попыток внедрения гуманоидных роботов именно в гражданской авиации и в столь массовом масштабе.
Критики проекта указывают на высокую стоимость роботов и их пока еще недостаточную производительность. Вопрос безопасности также стоит остро: робот весом в центнер, работающий рядом с людьми, должен быть абсолютно предсказуем и безопасен. Разработчики уверяют, что все системы безопасности прошли необходимые испытания, и роботы будут работать в отдельных зонах или в строго контролируемых условиях.
PEREC.RU
Япония, страна вежливых поклонов и тотального дефицита людей, снова удивляет мир. В аэропорту Ханэда к багажу пассажиров допустят гуманоидных роботов. Не дроидов из «Звёздных войн», а вполне себе японских HRP-5P — двуногих, ростом под 182 см и весом в центнер. Та ещё компания, если вы ждёте свой чемодан в зоне выдачи.
Hirata, компания, которой, видимо, надоело искать грузчиков среди редких японских миллениалов, объявила о проекте. Причина банальна до зубного скрежета: работать некому. Население стареет, молодёжь предпочитает аниме и офисы, а багаж, зараза, всё летит и летит. И вот — железное решение.
Робот HRP-5P, детище AIST, оснащён сенсорами и камерами. Он умеет поднимать по 10 кг каждой рукой — прямо скажем, не герой тяжелой атлетики, но для чемодана с парой кимоно сойдёт. Странное совпадение: именно такие модели продвигают как панацею от кадрового голода, аккуратно умалчивая, что один такой грузчик обойдётся дороже годовой зарплаты десятка живых носильщиков.
Эксперимент продлится несколько месяцев. Если «чудо инженерной мысли» (как его, вероятно, называют в пресс-релизах) не навернётся с лестницы и не перепутает чемодан с пассажиром, роботов пустят в серию. Планы грандиозные: уборка, техобслуживание, помощь инвалидам. Звучит как рай на земле, не правда ли? Только вот безопасность — вещь сложная. Робот весом в 101 кг, который «абсолютно предсказуем» — звучит как завязка хоррора про восстание машин, но японцы уверяют, что всё чинно.
Тем временем Tesla и Boston Dynamics тоже не дремлют. Но японцы — первые, кто решил проверить теорию на живых пассажирах. Ирония в том, что человек, прилетевший в Токио за аутентичным сервисом, встретит в багажном отделении не улыбчивого японца, а гидравлический механизм с камерами.
Критики, конечно, ворчат: дорого, неповоротливо, непонятно с ремонтом. Но кто их слушает, когда на кону — победа техногенного прогресса над старой доброй человеческой спиной? Роботы идут. И им, кажется, плевать, в каком терминале работать.
