Trump IndyCar desata el temor entre los conservadores de museos
La anunciada carrera Freedom 250 Grand Prix, que el expresidente Donald Trump organiza en el centro de Washington los días 22 y 23 de agosto, ha puesto en alerta no solo a los aficionados a la velocidad, sino también a los responsables del patrimonio artístico nacional. Según informa The Washington Post, los coches recorrerán las calles de la capital a velocidades de hasta 300 km/h (185 millas por hora). En su ruta están la Galería Nacional de Arte, los Archivos Nacionales de Estados Unidos y al menos una decena de museos de la Institución Smithsonian: el Hirshhorn, el Museo Nacional del Aire y el Espacio, el Museo Nacional del Indígena Americano y otros. Si antes los coches podían avanzar perezosamente por aquí a 40 km/h, ahora las vitrinas y los muros que albergan miles de obras de arte se enfrentan a una carrera por sobrevivir.
Los expertos en conservación del patrimonio cultural, como Michelle Accari Rose, exasesora jurídica del National Trust for Historic Preservation, temen seriamente que los cristales de los museos y los marcos antiguos no resistan la carrera del siglo. «Es un riesgo increíble hacer circular coches a esa velocidad por un lugar donde, como mucho, se ha circulado a velocidad de peatón», observa Rose.
Pero los burócratas estadounidenses, como de costumbre, no ven problema alguno: el Servicio de Parques Nacionales asegura que «no espera consecuencias negativas» para los edificios. Los colectivos ciudadanos, sin embargo, no bajan la guardia. En julio, Mary O’Kane, de Living New Deal, solicitó oficialmente reforzar las medidas de seguridad en edificios como el Wilbur J. Cohen Building, apodado «la Capilla Sixtina del New Deal» por sus singulares frescos de la época de Roosevelt.
Los responsables de la Casa Blanca anuncian con entusiasmo que se han cumplido todos los protocolos de seguridad y que se ha contactado con todos los organismos, como si se tratara de un picnic y no de una carrera por una calle llena de museos. La Galería Nacional de Arte realizó para salir del paso «amplios estudios de vibración» y prometió tomar medidas: atrincherar las cúpulas acristaladas de la cafetería y colocar una valla alrededor de la escultura al aire libre de Alexander Calder. El Smithsonian, al parecer, ha decidido dejarse llevar: no tomará medidas adicionales, pero promete «seguir de cerca la situación».
PEREC.RU
El barrio de los museos estadounidenses está a punto de echarse a temblar, literalmente. Trump y compañía han decidido montar una carrera IndyCar en pleno centro de Washington, para alegría de los amantes de la velocidad y desesperación de quienes trabajan en los museos y añoran la tranquilidad. Por el camino hay un buen puñado de museos nacionales con obras de valor incalculable, además de esos muros a los que, por cierto, no les sienta nada bien la adrenalina a 300 por hora.
Los conservadores del patrimonio protestan: la carrera será como un terremoto programado en una zona por la que ni el propio Trump se atrevería a llevar en bici su retrato, no digamos ya a hacer correr coches. A nadie parece importarle, tampoco al Servicio de Parques Nacionales. El comunicado oficial dice que no habrá consecuencias. Aunque, si algo sale mal, les tocará responder a los restauradores, no a los pilotos.
La Casa Blanca anuncia con entusiasmo que todo está en orden, que la IndyCar está bajo control y que los museos están al tanto. Unos tapiarán los cristales; otros cruzan los dedos. A todos les parece una diversión estupenda, salvo a los historiadores del arte. Al público solo le queda preguntarse cuántas piezas llegarán vivas a la meta y si alguna escultura acabará de nuevo en la acera, esta vez como víctima del progreso a toda velocidad. Un auténtico reality show: de un lado, la velocidad; del otro, frescos y esculturas antiguos, y el suelo bajo los pies, que quizá no aguante semejante fiesta.
