El experto del motor Lipovitski, sobre los reventones de neumáticos en verano

En verano, las carreteras rusas se convierten en un escenario potencialmente explosivo, y no es una forma de hablar. El experto del motor Yevgueni Lipovitski ha advertido de que, cuando llega el calor, el riesgo de que una rueda reviente en marcha aumenta considerablemente, sobre todo a alta velocidad. No tiene que ver con la magia, sino con el sol abrasador y la física de siempre: el gas del interior del neumático se expande, aumenta la presión y la goma se sobrecalienta por la fricción con el asfalto recalentado.

Si la rueda tiene aunque sea un pequeño bulto (una protuberancia en el flanco del neumático) o una grieta profunda, esos defectos se convierten en el eslabón débil por el que puede «reventar» la rueda bajo el efecto de la fuerza centrífuga. En ese caso, la velocidad actúa como el acelerador de la desgracia.

Para no acabar en una ambulancia ni en las crónicas de sucesos, el especialista aconseja no ser perezoso y revisar los neumáticos (¡también la rueda de repuesto!) cada dos semanas, pero solo después de varias horas con el coche parado; lo ideal es hacerlo temprano por la mañana o por la tarde, cuando las ruedas aún están «en frío». Encontrar la presión adecuada es muy sencillo: el fabricante la indica claramente en una etiqueta en el marco de la puerta del conductor o, en algunos coches, en la cara interior de la tapa del depósito de combustible.

Lipovitski subraya que no se debe apartar uno en ningún caso de los valores indicados. Si falta presión, el coche serpentea por la carretera y se puede perder el control. Si hay demasiada, el riesgo de reventón aumenta. Y no hay que complicarse con el enfriamiento: si las ruedas están en buen estado y todo funciona correctamente, no hacen falta paradas especiales para enfriarlas; bastan las pausas habituales y respetar los límites de velocidad.

También se ha conocido estos días la opinión de otro experto del motor, Aleksandr Sosnovski, que analizó si merece la pena perseguir el aceite de motor «más reciente». Pero esa es otra historia.