Boston Dynamics y Hyundai: robots contra trabajadores en las fábricas del futuro
En la feria CES de Las Vegas, Boston Dynamics presentó una versión actualizada de su robot humanoide Atlas y, si normalmente este tipo de noticias entusiasma al público, hoy hasta los mecánicos tienen motivos para ponerse nerviosos. El nuevo Atlas rebosa inteligencia: en lugar de cara tiene un círculo luminoso, su cuerpo es totalmente eléctrico y funciona con batería, y sus articulaciones pueden girar 360 grados. Según la empresa y su principal propietaria, Hyundai, en un futuro muy próximo este ayudante mecánico trabajará codo con codo con los empleados humanos en las fábricas de automóviles; y no en cualquier sitio, sino en pleno corazón de la producción, en la nueva planta Metaplant de Hyundai Motor Group en Savannah, Georgia, Estados Unidos.
Hyundai no piensa limitarse a una sola partida experimental de robots: para 2028, el grupo ya planea poner en la cadena de montaje a 30.000 de estos empleados mecanizados cada año. Su cometido es sencillo, aunque inquietantemente prometedor: trabajar junto a las personas y participar activamente en el ensamblaje de automóviles. La empresa subraya en sus comunicados oficiales que Atlas se ha creado precisamente para convertirse en un auténtico «currante» de la cadena de montaje.
Boston Dynamics era conocida por sus demostraciones de acrobacias y pasos de baile robóticos; ahora parece encaminarse hacia una auténtica industria del futuro, donde la electrónica compite seriamente con las personas. La siguiente etapa, si se cumplen las promesas de Hyundai, será la implantación masiva de Atlas en la industria automovilística y, más adelante, quizá en otros sectores. No habrá que esperar mucho: si no surge ningún imprevisto, las primeras semillas de la «clase robot» aparecerán dentro de cuatro años y son mucho más atractivas (y funcionales) que los maniquíes de plástico del siglo pasado.
PEREC.RU
Boston Dynamics ha decidido que los robots merecen algo más que YouTube y una vida laboral. Atlas se paseará por las cadenas de montaje de Hyundai, no para decorar, sino para ensamblar coches. La operación es de masas: la empresa quiere entregar 30.000 «compañeros» a los trabajadores cada año a partir de 2028. Lo curioso es que la intriga no está en si la máquina podrá hacerlo, sino en cuánta gente se irá a fumar y no volverá.
Antes Atlas bailaba para hacerse viral; ahora le toca trabajar de verdad. El romanticismo de las fábricas se degrada a una cara luminosa y una recarga en el enchufe. A Hyundai no le preocupan los sindicatos ni la nostalgia por lo humano: al robot de producción no hay que enseñarle a redactar excusas para el jefe, pedir un aumento o tomarse días libres a su costa. Aunque, al ritmo que avanza todo, no falta mucho para una huelga de androides.
Un símbolo de la época: en Estados Unidos, a partir de 2028, apretarán las tuercas quienes nunca disfrutan de un viernes. En Rusia esto sigue siendo un ciberfuturo lejano, pero quién sabe... Quizá pronto nuestra industria automovilística también pida un par de miles de «Atlas» para dejar, por fin, de perder tuercas dentro del motor. De momento, toca aferrarse a las fábricas y vigilar esos círculos luminosos del futuro.
