El Ferrari más antiguo: el 166 Inter de 1948 sigue circulando

El Ferrari que se negó a convertirse en pieza de museo

Ferrari tiene coches capaces de hacer que los coleccionistas hablen en voz baja. Los modelos de los años sesenta se valoran por su estilo y su historia en las carreras; los Ferrari de los noventa, como el F355 y el F50, se consideran clásicos de la era analógica, y los modelos actuales de la marca asombran por su velocidad gracias a sus sistemas de propulsión híbridos. Pero el Ferrari 166 Inter de 1948 destaca no solo por su origen y su aspecto: es el Ferrari de carretera más antiguo que aún sigue en marcha.

El motivo de esa distinción es sencillo. Ferrari empezó a fabricar coches de carretera en 1947, y el modelo 166 se produjo entre 1948 y 1950. A diferencia de otras variantes del 166, la versión Inter se creó específicamente para las carreteras normales, no para los circuitos. Para un coche de la posguerra, eso ya sonaba casi a una declaración de intenciones: correr deprisa, pero sin tener que estamparse en la primera curva.

La carrocería de cada coche podía ser obra de distintos carroceros italianos: Stabilimenti Farina, Bertone, Carrozzeria Touring, Ghia o Finale. Bajo los paneles de aluminio se encontraba un V12 de dos litros. El motor funcionaba con un carburador de doble cuerpo o con tres de ese tipo, y estaba asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El pequeño V12 con árbol de levas en cabeza desarrollaba 90 caballos. Bastaban para que el Ferrari 166 Inter alcanzara una velocidad máxima de 93 millas por hora, unos 150 km/h. Hoy la cifra parece modesta, sobre todo frente a los Ferrari modernos, pero a finales de los años cuarenta era una apuesta bastante seria. Especialmente si se tiene en cuenta que entonces no había asistentes electrónicos: el conductor negociaba directamente con el coche.

El coche de esta historia pertenece a Amanda y Philip, un matrimonio de Nueva Zelanda. Su historia con Ferrari empezó a miles de kilómetros de su futuro hogar: en Alaska. De día construían casas de troncos y, por la noche, a la luz de una lámpara de queroseno, revisaban anuncios de coches en venta. Fue en uno de ellos donde apareció el 166 Inter.

En aquel momento el coche no llevaba el emblema de Ferrari. La carrocería de aluminio sin tratar estaba cubierta de abolladuras; en resumen, parecía que el vehículo ya había vivido su propia biografía y no pensaba ocultarla. Pero a Amanda no la desanimó. Al contrario, los desperfectos no hicieron más que aumentar su interés.

Durante la restauración, el matrimonio renunció deliberadamente al rojo tradicional. En su lugar eligió un tono azul claro, inspirado en los colores que muchos diseñadores de Pininfarina utilizaron en sus trabajos. Así el coche renovó su aspecto, pero no se convirtió en un juguete de exposición sin personalidad.

Amanda ve de verdad el Ferrari como una escultura. Solo que es una escultura sobre ruedas y, en su opinión, debe moverse y sonar. «Es una parte mágica de mi vida», dice, pero no encierra el coche en un garaje aséptico para conservarlo en perfecto estado.

Ahí reside la singularidad del 166 Inter. Es a la vez una pieza histórica, un Ferrari extraordinariamente raro y un coche en toda regla al que se permite cumplir su función principal: circular. Mientras Amanda y Philip sigan al volante, el Ferrari de carretera más antiguo del mundo no se limitará a existir: seguirá viviendo en la carretera.