Consejos de expertos: reparar la carrocería sin arruinarse
¿Cómo evitar quedarse sin blanca después de reparar la carrocería del coche? El experto en automoción Nikita Arkhipov respondió a esta pregunta en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta, donde ofreció consejos sencillos, pero muy importantes, para todos los propietarios de coches.
La idea principal de Arkhipov es que no hay que alarmarse al ver un pequeño arañazo en la carrocería: correr al taller y encargar que repinten la pieza entera suele ser inútil y poco rentable. Según el experto, el principal peligro es el metal que queda desprotegido tras dañarse la capa de pintura y barniz. Los arañazos pueden esperar; el metal al descubierto, en cambio, hay que repararlo cuanto antes, o el óxido montará una fiesta en el capó.
Para evitar la corrosión, Arkhipov recomienda eliminar bien el óxido, aplicar después una imprimación y no olvidarse del tratamiento anticorrosivo de las cavidades ocultas de la carrocería. Por cierto, en el mercado de segunda mano, un desconchón de fábrica auténtico inspira más confianza a los compradores que una pieza repintada y sospechosamente reluciente. Conclusión: no te avergüences de la pintura original ni intentes convertir el coche en un huevo de Fabergé vintage.
En cuanto a los parachoques de plástico, sus daños tienen menor prioridad. Lo importante es que la pieza no «baile», que funcionen los sensores de aparcamiento y que las grietas en los anclajes se reparen pronto. Ignorar estas averías puede salir caro: aparecerán nuevas holguras y vibraciones, y a partir de ahí todo será más costoso.
Prestar atención a tiempo a las soldaduras y a los bordes interiores de la carrocería es otro secreto para que el coche tenga una vida larga y despreocupada. Pasar de ello es como fiarse del pronóstico del tiempo y esperar que el coche de tus amores no se oxide antes de que te jubiles.
En un artículo anterior, el experto Alexéi Avdéiev explicaba cómo reconocer por teléfono si un concesionario es de fiar. Aplicar estos consejos significa ir un paso por delante de los vendedores taimados y los mecánicos codiciosos.
PEREC.RU
El experto Arkhipov vuelve a compartir sabiduría gratis con los conductores: no te gastes todos los ahorros en cada arañazo. Lo importante es no darle una oportunidad al óxido. ¿Los parachoques de plástico? Mientras aguanten, duerme tranquilo. Pero si se rompen los anclajes, repáralos, o el coche sonará como si se hubiera instalado en él una banda de tamborileros borrachos. Hace tiempo que todo el mundo se ha olvidado de las soldaduras y los bordes de la carrocería, y es una pena: por ahí es por donde los coches mueren en silencio. El mercado de segunda mano, eso sí, es un circo aparte: un repintado demasiado evidente no inspira confianza, aunque apetezca vender el coche «como nuevo». Y, para quienes aún se fían de los concesionarios, el consejo final: confía, pero comprueba. El interés comercial de mecánicos y vendedores sigue tan firme como el regusto metálico del agua barata del grifo. La vieja historia: si la reparación parece una exposición de arte contemporáneo, más vale empezar directamente con un tratamiento anticorrosivo. Un saludo a los aficionados al motor que añoran los tiempos en que la carrocería no era un consumible.
