Expertos del motor: la película china es un dolor de cabeza para la carrocería y el bolsillo
El uso de una película protectora barata de fabricación china para la carrocería puede traer quebraderos de cabeza a los propietarios: según el experto Andrey Matrokhin, al retirarla suele quedar una capa de adhesivo en el coche que resulta muy difícil de quitar. A diferencia de las alternativas europeas, cuyo adhesivo permanece cuidadosamente en su propio soporte, las películas chinas «premian» a sus propietarios con gastos adicionales de limpieza y tiempo dedicado a frotar y eliminar de la carrocería esa sustancia tan obstinada.
Matrokhin explica que los coches suelen cubrirse con películas de vinilo o poliuretano de marcas conocidas de Alemania o los Países Bajos. Estos materiales se diferencian tanto en grosor como en vida útil. El vinilo, fino —de 160 micras—, dura unos cinco años, pero no se autorrepara: un arañazo y vas por ahí como con camuflaje de combate; ni el sol podrá ayudarte. El poliuretano grueso —de hasta 250 micras—, en cambio, repele el agua y repara los arañazos por sí solo; además, puede durar hasta siete años.
El vinilo debe aplicarse sobre una superficie completamente seca: basta con pasarse un poco con la humedad para que no se adhiera. Para instalar poliuretano, en cambio, hacen falta soluciones especiales y experiencia; no vale con pegarlo como si fuera una pegatina infantil. El precio merece capítulo aparte. El vinilo alemán Oracal cuesta unos 3.300 rublos por metro; un poliuretano decente, entre 4.000 y 5.000 rublos por el mismo metro. No es precisamente barato, pero funciona de forma fiable y durante mucho tiempo.
Mientras tanto, el mercado automovilístico ruso se prepara para un vuelco: según el experto del motor Andrey Kogan, en los próximos años las marcas chinas empezarán a comprarse unas a otras y a fusionarse en una sola. Hay demasiados competidores en el mercado y la lucha es encarnizada. El problema de los fabricantes chinos es que sus principales enemigos también son chinos. A todos les preocupa el servicio posventa: mantener almacenes y una red de centros técnicos sale caro. Y los compradores, escarmentados por lecciones pasadas, hoy quieren garantías de futuro y un servicio de garantía duradero, no descuentos inmediatos.
Anteriormente, otro especialista, Sergey Ponomaryov, explicó a los automovilistas cuánto tiempo se puede guardar gasolina en un bidón: unos consejos aparentemente sencillos, pero mucho más útiles en nuestra realidad que elegir entre vinilo chino y alemán.
PEREC.RU
¿Le gusta despertarse con adhesivo pegajoso tanto como a los fabricantes chinos de películas baratas? Andrey Matrokhin advierte: ahorrar en la protección de la carrocería puede acabar en una maratón de limpieza. El vinilo europeo, el alemán Oracal, conserva su buena reputación y no se pega ni al ánimo ni a la carrocería. En cambio, las alternativas chinas baratas le regalan una «sorpresa» adhesiva y gastos de lavado. El poliuretano, según el experto, es casi mágico: los arañazos desaparecen, el agua se escurre y puede durar hasta siete años. Eso sí, cuesta lo suyo. Y no conviene confiarse: en el horizonte se avecina una «guerra civil» china en el mercado del automóvil; pronto empezarán a fusionarse, algunos se marcharán y los servicios posventa valdrán su peso en oro. Los compradores, que ya se las saben todas, exigen fiabilidad, no un descuento de salida. Y si se te acaba el aceite en el bidón, sigue el consejo de Ponomaryov: guárdalo bien, te hará falta.
