Vuelve el BMW i3: hasta 468 millas de autonomía y un precio desde 61.500 dólares
BMW ha desvelado los primeros detalles importantes del nuevo i3, una berlina totalmente eléctrica de cuatro puertas construida sobre la plataforma Neue Klasse. Cuando el fabricante alemán anunció por primera vez que reinventaría el modelo, dejó en el aire las preguntas más prácticas: cuánto costaría el coche, qué batería llevaría y cuántos kilómetros podría recorrer sin recargar. Ahora ya se han despejado algunas incógnitas.
La cifra más importante para los compradores es el precio. BMW ha comunicado que el i3 50 xDrive de 2027 costará a partir de 61.500 dólares. A esa cantidad hay que sumar 1.350 dólares en concepto de transporte. Por tanto, el precio de partida efectivo, antes de impuestos y posibles opciones, será de 62.850 dólares.
Por precio, el nuevo eléctrico se sitúa claramente en el segmento del Mercedes-Benz Clase C. En otras palabras, BMW ofrece una berlina eléctrica prémium, no una alternativa económica. En marzo, la estimación era más prudente: se calculaba entonces que el precio de partida rondaría los 60.000 dólares. La cifra definitiva ha quedado algo por encima de esa previsión.
BMW también anuncia una autonomía de hasta 468 millas, unos 753 kilómetros, según el ciclo estadounidense EPA. Es uno de los datos clave del nuevo modelo: para alcanzar tanta autonomía en un coche eléctrico son esenciales la capacidad de la batería, la eficiencia del sistema de propulsión y las condiciones de medición. Sin embargo, la información publicada aún no especifica la capacidad exacta de la batería.
El índice xDrive indica que se trata de una versión con tracción total. La denominación i3 50 identifica una variante concreta de la futura gama, pero no significa que el coche lleve un motor de 5,0 litros: estamos ante un eléctrico, donde esa lógica tendría más o menos el mismo sentido que una gasolinera enchufada a la toma de corriente.
Quedaba por saber cuándo empezaría la venta en Estados Unidos. BMW no había dado antes una fecha concreta para la llegada del nuevo eléctrico al mercado estadounidense. Ahora la compañía ha confirmado su lanzamiento oficial en Estados Unidos, aunque en la información difundida no ha indicado el día ni el mes de las entregas.
En resumen, ya se sabe lo esencial del nuevo BMW i3: es una berlina eléctrica de cuatro puertas sobre la plataforma Neue Klasse; la versión i3 50 xDrive costará desde 61.500 dólares, más 1.350 de transporte; anuncia hasta 468 millas de autonomía, y llegará oficialmente a Estados Unidos. BMW aún no ha revelado la capacidad de la batería ni las fechas exactas de llegada a los concesionarios estadounidenses. El eléctrico prémium vuelve a enseñar al público a tener paciencia: primero anuncia la autonomía y el precio, y deja para más adelante los detalles técnicos más útiles.
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BMW ha comenzado a desvelar las características del nuevo i3, una berlina eléctrica de cuatro puertas basada en la plataforma Neue Klasse. La compañía había anunciado que reinventaría el modelo, pero no había comunicado los datos principales: el precio, la capacidad de la batería, la autonomía y las fechas de lanzamiento. Ahora el fabricante alemán ha anunciado el precio de una de las versiones y ha confirmado que el coche llegará a Estados Unidos.
El BMW i3 50 xDrive del año modelo 2027 costará desde 61.500 dólares. Hay que sumar 1.350 dólares de transporte, por lo que el importe mínimo antes de impuestos, incentivos, tasas del concesionario y opciones será de 62.850 dólares. Por precio, el coche pertenece al segmento prémium y compite con modelos de la categoría del Mercedes-Benz Clase C. En marzo se estimaba que el precio de partida del nuevo eléctrico rondaría los 60.000 dólares.
La autonomía anunciada del nuevo i3 alcanza las 468 millas, unos 753 kilómetros. La cifra se calcula según el ciclo estadounidense EPA. No puede compararse directamente con los resultados de los métodos de medición europeos o rusos, ya que los distintos ciclos de ensayo pueden arrojar cifras diferentes. BMW aún no ha revelado la capacidad exacta de la batería, por lo que los datos publicados no bastan para evaluar por completo la eficiencia energética.
El índice xDrive significa que cuenta con tracción total. La denominación i3 50 identifica una versión y no guarda relación con la cilindrada: el coche es totalmente eléctrico y no lleva motor de gasolina.
La compañía también ha confirmado el lanzamiento oficial del nuevo eléctrico en Estados Unidos. Sin embargo, el comunicado difundido no especifica la fecha exacta de inicio de las ventas o las entregas. Por ahora se conocen la arquitectura del coche, el precio de partida, el coste del transporte, la autonomía anunciada, la tracción total y el mercado de lanzamiento. La capacidad de la batería y las fechas concretas de llegada a los concesionarios BMW siguen sin desvelarse.
Para los lectores de Rusia, conviene tener en cuenta que el precio está expresado en dólares y corresponde al mercado estadounidense; no refleja cuánto podría costar el coche una vez importado a Rusia. La importación puede añadir gastos de logística, aranceles, impuestos, homologación, intermediarios y adaptación. Además, la autonomía EPA es una cifra estadounidense y, en condiciones reales, puede depender de la temperatura, la velocidad, la carga, el terreno y el uso de la calefacción o el aire acondicionado.
