Chevrolet Camaro 1LE de 1990: un deportivo raro con solo 25,7 millas
Chevrolet Camaro 1LE de 1990: un deportivo raro con solo 25,7 millas
En la llamada «era del declive» de los muscle cars estadounidenses, el Chevrolet Camaro Z28 seguía siendo la versión más potente del modelo. Después llegó el IROC-Z de 1985, un paquete deportivo para el Z28 con una suspensión mejorada y otras modificaciones que ayudaban al coche a mantenerse mejor sobre la carretera. El siguiente paso fue el paquete 1LE: una versión especial del IROC-Z destinada a las carreras de circuito SCCA Showroom Stock, en las que competían coches casi de serie.
El paquete 1LE se presentó en 1989, aunque ya se habían fabricado cuatro coches con él para el año modelo 1988. Incluía el paquete G92 Performance Axle: un grupo final con una relación de transmisión de 3,27 o 3,45, según la caja de cambios. El Camaro también incorporaba discos de freno más grandes, pinzas de aluminio de dos pistones, árbol de transmisión de aluminio, un depósito de combustible especial con tabiques, amortiguadores específicos y casquillos de suspensión más rígidos.
Por fuera, se podía reconocer el 1LE por la ausencia de faros antiniebla. No era una decisión de diseño para depurar las líneas, sino parte de la filosofía del paquete: se eliminaba todo lo superfluo o ni siquiera se ofrecía. Aquí, el confort cedía claramente su lugar a la velocidad, el comportamiento y la reducción de peso.
En 1990 se fabricaron solo 62 Camaro IROC-Z con el paquete 1LE. De ellos, 34 montaban un V8 de 305 pulgadas cúbicas y 230 caballos, con cambio manual de cinco velocidades. Los otros 28 llevaban un V8 de 350 pulgadas cúbicas y 245 caballos, con cambio automático.
El paquete 1LE estuvo disponible hasta 2002. Más tarde volvió al Camaro entre 2013 y 2015, y entre 2017 y 2024. Pero hoy los coches de los primeros años resultan especialmente interesantes por su tirada minúscula.
Uno de los 34 Camaro con el V8 de 305 pulgadas cúbicas se ha conservado prácticamente intacto: su cuentakilómetros marca solo 25,7 millas, es decir, unos 41 kilómetros. El coche pertenece a Ryan Snyder, el mismo propietario de la colección que ya apareció en episodios de Muscle Car Campy.
Así, el 1LE, creado para cumplir un reglamento de competición, se convirtió en una pieza de museo: podría haber competido en circuito, pero durante décadas solo compitió con su propio cuentakilómetros, y ganó con autoridad.
PEREC.RU
El artículo habla de un raro Chevrolet Camaro IROC-Z 1LE de 1990. En la etapa conocida en la historia del automóvil estadounidense como Malaise Era, un periodo en el que las exigencias medioambientales y las normas de seguridad redujeron la potencia de muchos coches, el Camaro Z28 era la versión más potente del modelo. En 1985 apareció el IROC-Z, un paquete deportivo para el Z28 con una suspensión mejorada y componentes adicionales para mejorar el comportamiento.
En 1989, Chevrolet presentó el paquete 1LE, destinado a competir en las carreras SCCA Showroom Stock. En estas pruebas participaban coches cercanos a los de serie. En 1988 ya se habían fabricado cuatro coches con el paquete 1LE, aunque la producción propiamente dicha empezó en 1989.
El 1LE incluía el grupo final G92 Performance Axle, con una relación de transmisión de 3,27 o 3,45, según la transmisión. También incorporaba discos de freno más grandes, pinzas de aluminio de dos pistones, árbol de transmisión de aluminio, un depósito de combustible especial con tabiques, amortiguadores específicos y casquillos de suspensión más rígidos. Se eliminaron los faros antiniebla y se suprimieron del equipamiento, o dejaron de ofrecerse, elementos de confort que no servían para competir.
En 1990 solo se fabricaron 62 Camaro IROC-Z con el paquete 1LE. 34 llevaban un V8 de 305 pulgadas cúbicas y 230 caballos, con cambio manual de cinco velocidades. Los otros 28 montaban un V8 de 350 pulgadas cúbicas y 245 caballos, con transmisión automática.
El paquete 1LE estuvo disponible hasta 2002 y después volvió para los Camaro de los años modelo 2013–2015 y 2017–2024. Uno de los coches de 1990 con el V8 de 305 pulgadas cúbicas pertenece a Ryan Snyder. Solo ha recorrido 25,7 millas, unos 41 kilómetros. La colección de Snyder ya había aparecido en episodios de Muscle Car Campy.
El principal atractivo del coche es la combinación de un paquete de competición poco común, una tirada pequeña y un estado de conservación casi perfecto. El automóvil, creado para los circuitos, apenas ha salido del garaje en décadas y conserva su condición de Camaro histórico excepcional.
