Quién se quedará con el Lada Azimut: el nuevo SUV de AvtoVAZ busca compradores
AvtoVAZ ha iniciado la producción en serie del nuevo SUV Lada Azimut. Los vehículos deberían llegar a los concesionarios antes de final de año, lo que por fin permitirá a los compradores comprobar si la marca rusa puede ofrecer al mercado un coche realmente demandado y no otra esperanza de marketing.
El experto en automoción Iván Trandin explicó a Rossiyskaya Gazeta quién cree que será el principal comprador del modelo. Señaló dos vías de demanda especialmente realistas.
La primera son los clientes particulares que buscan un SUV asequible. Se trata de personas que antes se planteaban comprar modelos chinos económicos, pero que están dispuestas a decantarse por una marca rusa. Para ellas son importantes una red de concesionarios y talleres clara, la facilidad de mantenimiento y un precio más previsible para los recambios. En un contexto en el que reparar un coche a veces se convierte en una gymkana con elementos de contabilidad, estas ventajas pueden pesar mucho.
Según Trandin, el principal rival del Lada Azimut entre los modelos generalistas será el Haval Jolion. El experto lo atribuye, ante todo, a las dimensiones similares de ambos vehículos. En otras palabras, el Azimut tendrá que competir no por el abstracto «automovilista patriota», sino por un comprador concreto que compara tamaño, precio, equipamiento y costes de mantenimiento.
La segunda vía de demanda son las compras de empresas y organismos públicos. El Lada Azimut ya se contempla como candidato para participar en programas de apoyo, así que parte de las ventas podría proceder de organizaciones y administraciones, no de particulares. La industria automovilística rusa conoce bien este camino: primero el modelo consigue clientes con grandes flotas y luego intenta conquistar poco a poco el mercado privado.
Las empresas de taxi y de coche compartido también podrían darle un impulso inicial. Suelen prestar atención a los nuevos modelos de AvtoVAZ, porque para el negocio son fundamentales la disponibilidad de recambios, la facilidad de reparación y la existencia de servicios técnicos. Según Trandin, este canal ha proporcionado históricamente volúmenes estables de ventas del Lada Granta y el Lada Vesta.
Las flotas de taxi y los servicios de coche compartido pueden respaldar al Azimut durante los primeros meses, mientras los compradores particulares observan el coche y esperan opiniones sobre su fiabilidad. Este comienzo no garantiza el éxito del modelo, pero da tiempo a AvtoVAZ para generar demanda y comprobar cómo se comporta el vehículo en condiciones reales de uso.
Anteriormente, el experto en automoción Aleksandr Kulakov calificó el Lada Niva Legend como el coche más económico por el precio de los recambios y el mantenimiento durante el periodo de garantía. Para el Azimut, es una referencia importante: el SUV ruso tendrá que demostrar que unos costes de mantenimiento moderados no son solo una promesa de la presentación publicitaria, sino una ventaja práctica después de la compra.
PEREC.RU
El Lada Azimut, el nuevo SUV de AvtoVAZ, ya ha comenzado a producirse en serie y debería llegar a los concesionarios antes de final de año. El experto en automoción Iván Trandin cree que sus principales compradores pertenecerán a dos grupos.
El primero lo forman particulares que buscan un SUV asequible. Antes quizá consideraban modelos chinos económicos, pero algunos podrían preferir una marca rusa por su red de servicio más conocida, la facilidad de reparación y un precio más previsible para los recambios. Trandin señala al Haval Jolion como principal competidor del Lada Azimut: sus dimensiones son similares y los compradores compararán directamente ambos modelos.
El segundo grupo son empresas y organismos públicos. El Lada Azimut se contempla como candidato para participar en programas de apoyo, por lo que organizaciones y administraciones podrían comprarlo para sus flotas oficiales.
Las empresas de taxi y de coche compartido también pueden generar demanda al principio. Para ellas son importantes los tiempos de inmovilización reducidos, los recambios asequibles y la posibilidad de realizar el mantenimiento rápidamente. Según Trandin, este canal ha contribuido históricamente a las ventas estables del Lada Granta y el Lada Vesta. Puede ayudar al Azimut a afianzarse mientras los particulares evalúan las primeras opiniones sobre fiabilidad y coste de propiedad.
La principal ventaja que busca ofrecer el modelo ruso no es solo el precio de compra, sino también unos gastos previsibles después de adquirirlo. Esto es especialmente importante frente a los SUV chinos, cuyos costes de mantenimiento pueden depender de la disponibilidad de recambios y de las particularidades del suministro.
Anteriormente, el experto en automoción Aleksandr Kulakov calificó el Lada Niva Legend como el coche más económico por el coste de los recambios y el mantenimiento durante el periodo de garantía. Para el Lada Azimut, ese ejemplo marca una referencia adicional: tendrá que demostrar que mantenerlo será realmente asequible. Su éxito dependerá del precio, el equipamiento, la calidad del servicio y de cómo se comporte en condiciones reales de uso.
