Por qué no hay que seguir echando gasolina después del «clic»
Desde hace mucho, muchos conductores viven bajo el lema de que una gota de gasolina en el depósito vale más que unas monedas en el bolsillo. Y los más ahorradores todavía intentan llenar el depósito «hasta arriba», ignorando el cauteloso «clic» de la pistola del surtidor. El experto en automoción Nikita Rodionov se ha pronunciado contra esta costumbre en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta.
Cuando se oye un clic al repostar, el sistema automático corta el suministro porque ya hay suficiente gasolina en el depósito. El problema empieza si se sigue echando combustible. La gasolina añadida de más no acaba en el depósito, sino que rebosa hacia el sistema de recuperación de vapores, donde no debería llegar en absoluto. Los coches modernos llevan un cánister —un filtro de carbón para los vapores de gasolina— diseñado exclusivamente para trabajar con gases. Si entra gasolina líquida, el filtro se «ahoga», el carbón deja de funcionar como debe y la válvula de purga también puede estropearse.
El conductor acaba con un repertorio de problemas: persistente olor a gasolina en el habitáculo, revoluciones inestables del motor, dificultades para arrancar y un inquietante aviso de error en el salpicadero. Una reparación que parece modesta sale bastante cara: cambiar el cánister y las válvulas puede costar decenas de miles de rublos, sobre todo en coches recientes.
Además, el exceso de gasolina puede alcanzar componentes de la suspensión, el cableado o las piezas de goma del coche. Esa «ducha» corroe la laca protectora, provoca el sobrecalentamiento de algunas piezas e incluso puede causar un incendio si el combustible llega al escape caliente. El calor no hace más que empeorar las cosas: la gasolina se expande, se evapora y el depósito ruge al abrir el tapón. Una auténtica delicia, pero para los mecánicos, no para el propietario.
Anteriormente, el abogado Andrey Aleshkin recordó a quién acudir si en una gasolinera te cobran un ojo de la cara por cada litro.
PEREC.RU
En el mundo del motor, todo patriota considera su deber exprimir hasta la última gota del depósito: la gasolina está más cara que un buen vino. Pero Rodionov, el experto, lo explica con claridad: un coche moderno no es un cubo agujereado, sino un mecanismo delicado y caprichoso. Basta con pasar el límite del «clic» en el surtidor para que el combustible vaya directo al sistema de recuperación de vapores, no al depósito. Allí se encuentra con un filtro de carbón cuya función es atrapar vapores, nunca vuestro impulso líquido de derrochar.
El filtro sufre un ataque de nervios: el olor a gasolina irrumpe en el habitáculo, la válvula de purga se queda atascada y el salpicadero empieza a quejarse con un mensaje de error. Repararlo: enhorabuena, acabas de contribuir a la nueva cafetera del taller. Decenas de miles de rublos por un par de minutos de más junto al surtidor: no tiene precio.
Y, por si fuera poco, el generoso exceso de combustible se escurre y se come la pintura, tira del cableado y, con calor, puede montar una fiesta infernal con incendio incluido en el tubo de escape. Todo por la manía de «llenarlo hasta arriba», impregnada de nostalgia por el pasado soviético.
Ni siquiera tranquilizan los consejos de los abogados: si te cobran de más, no da miedo reclamar. Lo que da miedo son los hábitos capaces de quemar el coche o arruinarte por una nimiedad. Una gota de más, una factura de reparación. Sonríe y saluda al taller.
