Camaro SS contra Z/28: dos caracteres para una misma leyenda
Camaro SS contra Z/28: dos muscle cars muy distintos
A primera vista, el Chevrolet Camaro SS/RS de 1968 y el Camaro Z/28 de 1969 parecen casi gemelos separados únicamente por el año de fabricación. Ambos pertenecen a la primera generación del Camaro, están pintados del mismo color y montan potentes motores V8. Pero aquí el parecido exterior funciona más o menos como llevar el mismo traje que alguien con planes muy distintos para la noche.
El Camaro SS/RS de 1968 montaba un motor L78: un V8 de bloque grande y 396 pulgadas cúbicas, es decir, unos 6,5 litros. Es el clásico motor de gran cilindrada para acelerar en línea recta. El coche se concibió como un «gallito» de carretera: mucha fuerza, un sonido imponente y un carácter que no pide permiso para pisar el acelerador. SS son las siglas de Super Sport, y el paquete RS añade los rasgos reconocibles del Rally Sport, incluidos los faros escamoteables.
Dicho de otro modo, el SS/RS es un gran depredador urbano. Su punto fuerte es la salida fulgurante y la aceleración contundente en línea recta. No tiene por qué fingir que es un coche de carreras: su misión es más sencilla y honesta, impresionar con su potencia allí donde la carretera se pierde en el horizonte y un semáforo se convierte de repente en un estadio.
El Camaro Z/28 de 1969 es otra historia. Bajo el capó lleva un V8 de bloque pequeño y 302 pulgadas cúbicas —unos 4,9 litros— con taqués mecánicos, o «solid». A este motor le gustan las revoluciones altas y exige más atención al conductor. A cambio, ofrece un temperamento más deportivo y la sensación de que el coche está siempre listo para pasar del modo calle al modo combate.
El Z/28 era una versión de calle especial, creada teniendo en cuenta los requisitos de homologación para que el Camaro pudiera competir en la serie Trans-Am. La homologación es el proceso por el que se fabrica un modelo de carretera en la configuración necesaria para que el fabricante pueda inscribir su variante de competición. Por eso, el Z/28 se diseñó tanto para acelerar de forma espectacular en línea recta como para comportarse bien en un circuito revirado.
Ahí está la diferencia fundamental. El Camaro SS/RS con L78 es un luchador de carretera con bloque grande, que apuesta por una enorme fuerza y las prestaciones en línea recta. El Camaro Z/28 es una versión de calle de un coche de carreras, de altas revoluciones, para la que importa tanto la fuerza del motor como la conexión con el circuito de Trans-Am.
La elección depende de qué se entienda por felicidad automovilística. El SS/RS es para quien quiere el clásico golpe estadounidense desde parado y el ambiente Super Sport. El Z/28, para quien prefiere las altas revoluciones, un carácter más deportivo y un coche en el que hasta los detalles de calle recuerdan a la competición. Dos coches de aspecto parecido y dos respuestas distintas a la misma pregunta: ¿qué importa más, ganar en la recta o sentirse piloto en cada curva?
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El artículo compara dos Chevrolet Camaro clásicos de primera generación: el Camaro SS/RS de 1968 con motor L78 396 y el Camaro Z/28 de 1969 con un V8 de bloque pequeño 302. Por fuera se parecen: pertenecen a la misma generación, tienen el mismo color y montan V8 de altas prestaciones. Sin embargo, se diseñaron para cosas distintas.
El Camaro SS/RS de 1968 es un coche de carretera con un V8 L78 de bloque grande y 396 pulgadas cúbicas, unos 6,5 litros. Sus rasgos principales son la gran cilindrada, la poderosa fuerza y un carácter orientado a acelerar en línea recta. SS significa Super Sport. El paquete RS, o Rally Sport, incluía detalles de diseño como los faros escamoteables. En conjunto, el SS/RS se describe como un coche de carretera potente, concebido para una salida espectacular y unas prestaciones contundentes en línea recta.
El Camaro Z/28 de 1969 monta un V8 de bloque pequeño y 302 pulgadas cúbicas, unos 4,9 litros. El motor utiliza taqués mecánicos y está pensado para funcionar a altas revoluciones. El Z/28 era una versión especial de calle vinculada a los requisitos de homologación de la serie de carreras Trans-Am. Homologar significa fabricar un modelo de carretera con una configuración que permita inscribir el coche correspondiente en una competición.
La principal diferencia está en el carácter de los coches. El Camaro SS/RS con L78 apuesta por la fuerza, una aceleración brusca y el comportamiento de un gran coche de carretera. El Camaro Z/28 lleva un motor más pequeño, pero de altas revoluciones, y está vinculado al concepto de competición de Trans-Am, por lo que su carácter se acerca más al de un coche de circuito.
Así, el SS/RS es para quien prefiere la potencia de un bloque grande y la aceleración en línea recta. El Z/28 atraerá a quienes disfrutan de las altas revoluciones y el temperamento de carreras. Pese a su parecido visual, no son dos versiones de una misma idea, sino dos respuestas distintas a la pregunta de cómo debe ser un Camaro potente: un peso pesado de carretera o una versión de calle de un coche de carreras.
