La radio AM vuelve a los coches de Estados Unidos
En Estados Unidos, los coches podrían volver a equiparse con receptores de radio AM, una tecnología que tiene ya casi cien años. La Cámara de Representantes del Congreso ha aprobado el proyecto de ley AM Radio for Every Vehicle Act. Si el Senado lo respalda, los nuevos turismos, camionetas, todoterrenos y camiones deberán incluir radio AM sin coste para el comprador.
El proyecto podría encargar a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) que elabore normas obligatorias para los fabricantes de automóviles. Aún no se ha convertido en ley: ahora su destino depende de la votación en el Senado.
El interés por la iniciativa solo ha crecido de forma notable recientemente. Cuenta con el apoyo de políticos de ambos partidos, representantes de la industria radiofónica y organizaciones relacionadas con la respuesta ante emergencias. El principal argumento de sus defensores es sencillo: durante catástrofes y otras emergencias, la red móvil puede dejar de funcionar, mientras que la radio AM puede seguir transmitiendo mensajes importantes.
Brett Guthrie, presidente del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, afirmó que los agricultores utilizan la radio AM para consultar la previsión meteorológica, las noticias locales y la información sobre los mercados agrícolas. Para los estadounidenses de más edad, también es una fuente de noticias locales y programas de radio familiares.
La posible vuelta de la radio AM supondría un problema para las compañías automovilísticas, que han ido reduciendo de forma constante el número de funciones de radio tradicionales. Tesla empezó a prescindir de la radio AM en 2020: la empresa lo justificó por las interferencias de los motores eléctricos, que empeoraban la recepción. Más tarde, algunas versiones de Tesla dejaron de incluir receptores AM y FM integrados, y el fabricante apostó en su lugar por los servicios de streaming y el Bluetooth.
Otras compañías siguieron el mismo camino. Volvo, BMW, Polestar y Rivian también empezaron a recurrir más al audio en streaming en coches con funciones definidas por software, donde muchas prestaciones dependen del software y de los servicios de internet.
Según USA Today, la Oficina Presupuestaria del Congreso considera que el proyecto podría afectar sobre todo a los fabricantes de vehículos eléctricos. El análisis de las ventas de estos vehículos indica que quizá las compañías tengan que actualizar cada año el equipo de radio de entre 2 y 2,5 millones de coches.
Los fabricantes que aún instalan radio FM probablemente tendrán que asumir costes menores. En cambio, Tesla y Rivian, que han eliminado por completo los receptores AM y AM/FM de algunos modelos, podrían verse obligadas a revisar su estrategia técnica y el equipamiento de sus vehículos.
El senador Ted Cruz calificó la votación de señal clara para los fabricantes de automóviles: la radio AM es una «línea de vida» que hay que preservar en los coches nuevos. Pero, por ahora, no es más que un mensaje político. La decisión definitiva corresponde al Senado.
PEREC.RU
La Cámara de Representantes de Estados Unidos ha aprobado el proyecto de ley AM Radio for Every Vehicle Act, que podría devolver la radio AM a los coches nuevos. Si el Senado respalda el texto, los turismos, camionetas, todoterrenos y camiones estadounidenses deberán llevar receptores AM sin coste adicional para los compradores. Probablemente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) recibiría el encargo de elaborar normas obligatorias para los fabricantes de automóviles.
La iniciativa cuenta con el apoyo de políticos de ambos partidos, representantes de la industria radiofónica y organizaciones de respuesta ante emergencias. Sus defensores consideran que la radio AM es un canal de comunicación de respaldo importante durante las emergencias: las redes móviles pueden dejar de funcionar en caso de catástrofe, mientras que las emisoras pueden seguir transmitiendo alertas e información local. La tecnología conserva especial valor en las zonas rurales, donde la cobertura móvil es inestable. Brett Guthrie afirmó que los agricultores usan la radio AM para consultar la previsión meteorológica, las noticias locales y la información agrícola, y que los estadounidenses de más edad la utilizan para escuchar noticias y programas locales.
El proyecto plantea problemas a los fabricantes que ya han prescindido de los receptores de radio tradicionales. Tesla empezó a reducir la compatibilidad con la radio AM en 2020, alegando interferencias de los motores eléctricos. Más tarde, algunas versiones de Tesla dejaron de incluir receptores AM y FM integrados, sustituidos por servicios de streaming y Bluetooth. Volvo, BMW, Polestar y Rivian adoptaron una estrategia similar.
Según USA Today, la Oficina Presupuestaria del Congreso prevé que los fabricantes de vehículos eléctricos serán los más afectados. El análisis de ventas apunta a que podrían tener que actualizar cada año el equipo de radio de unos 2 o 2,5 millones de vehículos. Las empresas que mantienen la radio FM afrontarán una carga económica menor. Tesla y Rivian, que han eliminado los receptores AM y AM/FM de algunos modelos, podrían verse obligadas a modificar sus soluciones técnicas.
El senador Ted Cruz describió la radio AM como una «línea de vida» que hay que proteger en los coches nuevos. Sin embargo, el destino definitivo del proyecto depende del Senado: hasta que lo apruebe, la vuelta de la radio AM seguirá siendo solo una posibilidad.
