Los robotaxis de Waymo llegan a Las Vegas
Waymo ha puesto en marcha su servicio de robotaxis en Las Vegas. Esto significa que los residentes y visitantes de la ciudad ya pueden pedir un viaje en un coche que circula sin una persona al volante.
Waymo, filial de Alphabet, la matriz de Google, desarrolla tecnologías de conducción autónoma. Sus vehículos utilizan cámaras, radares y lidar: sensores láser especiales que ayudan al coche a crear una imagen tridimensional de su entorno. El sistema analiza la carretera, los semáforos, las marcas viales, los peatones y otros vehículos, y luego elige por sí mismo la trayectoria.
Las Vegas es la nueva ciudad en la que opera Waymo. Para la compañía supone un paso importante: la ciudad recibe a un gran número de turistas, tiene un tráfico intenso y cambia notablemente según la hora del día y los grandes eventos. Para un sistema autónomo, este entorno no es un paseo por un aparcamiento vacío, sino una prueba constante de su capacidad para tomar decisiones en el mundo real.
El viaje se puede pedir a través de la aplicación de Waymo. El pasajero sube al coche y recorre la ruta sin un conductor convencional. Eso no convierte el vehículo en una atracción totalmente fuera de control: operadores a distancia supervisan su funcionamiento y el sistema permite contactar con el servicio de asistencia si surge una situación imprevista.
El lanzamiento en Las Vegas también muestra que Waymo está ampliando poco a poco el uso comercial del transporte autónomo. Sus robotaxis ya operan en otras ciudades estadounidenses y la compañía está comprobando hasta qué punto su tecnología está preparada para enfrentarse a nuevas calles, condiciones meteorológicas y hábitos de tráfico.
Para los pasajeros, la pregunta principal sigue siendo la misma: ¿están dispuestos a confiar el viaje a un algoritmo? Para el sector, la cuestión es más práctica: ¿podrá el servicio autónomo funcionar de forma segura, estable y lo bastante barata como para convertirse en un medio de transporte masivo, en vez de una costosa demostración tecnológica? Las Vegas ofrece a Waymo otro escenario para someterse a esa prueba.
PEREC.RU
La noticia del lanzamiento de los robotaxis de Waymo en Las Vegas describe la expansión de su servicio comercial de viajes autónomos. Los pasajeros pueden pedir un coche mediante la aplicación y desplazarse por la ciudad sin una persona al volante. Los vehículos utilizan cámaras, radares y lidar —sensores láser que ayudan a crear una imagen tridimensional de la situación vial y a reconocer semáforos, marcas viales, peatones y otros vehículos—. A partir de esos datos, el sistema planifica la ruta y elige la trayectoria por sí mismo.
Aun así, los robotaxis no funcionan sin intervención humana. Operadores supervisan los coches a distancia y los pasajeros pueden contactar con el servicio de asistencia si surge una situación imprevista. Este enfoque debería reducir los riesgos durante el periodo de transición, mientras los sistemas autónomos siguen adaptándose a las condiciones reales de las ciudades.
Las Vegas tiene un interés especial para Waymo. Es un importante centro turístico, con tráfico intenso, muchos peatones y grandes eventos frecuentes. La situación en sus calles puede cambiar rápidamente, por lo que el lanzamiento permitirá probar los coches autónomos en un entorno más complejo e imprevisible que el de barrios tranquilos con un tráfico uniforme.
Waymo es una filial de Alphabet, propietaria de Google. El servicio de robotaxis ya se está implantando en otras ciudades estadounidenses y su llegada a Las Vegas continúa la estrategia de expansión del transporte autónomo. Para la compañía, es una oportunidad de comprobar si la tecnología está lista para extenderse más allá de zonas de prueba limitadas.
La principal pregunta tras el lanzamiento no tiene que ver solo con las capacidades técnicas. Los robotaxis tendrán que demostrar que pueden funcionar de forma segura y estable, y que los viajes pueden ser lo bastante asequibles para un público amplio. Si el precio y la fiabilidad no convencen a los usuarios, el transporte autónomo corre el riesgo de quedarse en una costosa exhibición de posibilidades, en vez de convertirse en una alternativa real al taxi convencional.
