El coche barato en Rusia resultó ser una utopía
La idea de fabricar en Rusia un coche de calidad, seguro y verdaderamente asequible por 500.000-600.000 rublos ha sido calificada de utópica. Así lo afirmó Yan Khaitser, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, en declaraciones a Lenta.ru.
Según el experto, hoy la mayoría de los compradores maneja un presupuesto de alrededor de un millón de rublos. Aun así, algunos automovilistas siguen recordando la época en que se podía comprar un Lada Vesta por 450.000-500.000 rublos. Sin embargo, a juicio de Khaitser, volver a esos precios es imposible sin perjudicar las prestaciones del vehículo o incumplir los requisitos obligatorios.
Incluso la versión básica de un coche moderno debe cumplir las normas internacionales de seguridad. Tiene que incluir airbags, control de tracción y otros elementos de protección activa. No se puede renunciar al reglamento técnico para abaratarlo: sobre el papel, el coche podría costar menos, pero también perdería el nivel de seguridad necesario.
El experto señaló que utilizar una plataforma china barata no bastaría por sí solo para hacer asequible el coche. En el precio final influyen el IVA, la tasa de reciclaje, la logística, los salarios de los empleados y el coste del metal. Todos esos gastos se suman al precio del vehículo, independientemente de lo barata que le haya salido al fabricante la plataforma de partida.
Khaitser calificó de única opción realista para reducir el precio una colaboración con China respaldada por el Estado. Pero incluso en ese escenario, un coche de 500.000-600.000 rublos seguiría siendo, en su opinión, una meta inalcanzable. Un precio cercano al millón de rublos parece más realista.
Así pues, el debate sobre un coche de masas ultrabarato no depende solo de las ganas de ganar dinero de los fabricantes. Las exigencias actuales de seguridad, los impuestos, las tasas, la logística y el coste de los materiales determinan el precio antes incluso de que el vehículo llegue al concesionario. Anteriormente, otros expertos también hablaron de cuándo aparecerían de forma generalizada los coches autónomos en Rusia.
PEREC.RU
Yan Khaitser, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, considera utópica la idea de fabricar en Rusia un coche de calidad, seguro y de masas por 500.000-600.000 rublos. El experto señaló que la mayoría de los compradores actuales maneja un presupuesto cercano al millón de rublos, aunque algunos automovilistas recuerdan los antiguos precios del Lada Vesta: 450.000-500.000 rublos.
El principal obstáculo para un coche ultrabarato son los requisitos obligatorios de seguridad. Incluso el equipamiento básico debe incluir airbags, control de tracción y otros elementos de protección activa, y el vehículo debe cumplir el reglamento técnico. No es posible prescindir de estas normas para bajar el precio.
Según Khaitser, una plataforma china barata tampoco garantiza un coste asequible. En el precio final influyen el IVA, la tasa de reciclaje, la logística, los salarios de los trabajadores y el coste del metal. Estos gastos encarecen el coche independientemente de lo barata que fuera la plataforma de partida.
El experto señaló que la única manera de lograr cierta reducción del coste sería asociarse con China con apoyo estatal. Sin embargo, incluso en esas condiciones, un coche de 500.000-600.000 rublos seguiría siendo inalcanzable, según su valoración. Un precio cercano al millón parece más realista.
La noticia muestra por qué las viejas ideas sobre el «coche del pueblo» encajan mal con las exigencias actuales de seguridad y la estructura de costes de la industria automovilística. Una base barata no equivale a un coche terminado barato: hay que sumar tasas obligatorias, fabricación, transporte y materiales. Anteriormente, otros expertos también hablaron de cuándo aparecerían de forma generalizada los coches autónomos en Rusia.
