Un experto en automoción revela qué coches prefieren los ladrones
Los coches de más de cinco años son un bocado apetecible para los ladrones, afirma Valentin Ilyinov, capitán de policía retirado y experto en automoción. En una entrevista con la emisora Sputnik, explicó por qué los delincuentes buscan precisamente coches de segunda mano y no las relucientes novedades de los concesionarios. Según él, estos vehículos son muy valiosos en el mercado negro de piezas. Los coches antiguos más comunes necesitan reparaciones constantemente y la demanda de sus piezas de carrocería nunca decae. Así, los vehículos robados se desmontan rápidamente en conjuntos y piezas, lo que permite a los delincuentes venderlos por partes y dejar casi ningún rastro.
En cambio, los modelos nuevos todavía no interesan demasiado a los ladrones de coches: no hay demanda de sus piezas y, por tanto, el riesgo es menor. Cuando le preguntan cómo proteger el coche de los noctámbulos que van a la caza, Ilyinov recomienda el clásico de eficacia probada: un seguro a todo riesgo. Pero no conviene quedarse solo con el seguro: hoy ganan popularidad los bloqueadores mecánicos, esas «trampillas» que impiden arrancar el motor o exigen una combinación especial de movimientos antes de poder girar la llave. Estos botones pueden parar el motor de forma fiable en cuestión de segundos y ponerle las cosas difíciles incluso a un ladrón experimentado.
El experto también señala que los sistemas de protección más avanzados son dispositivos físicos que cortan el suministro de combustible o bloquean la caja de cambios. Son mucho más difíciles de localizar y neutralizar que el sistema eléctrico de serie, que los ladrones actuales suelen inutilizar en cuestión de minutos con escáneres de alta tecnología. Los sistemas electrónicos han perdido eficacia: el progreso criminal no se detiene.
Además, Ilyinov aconseja marcar los retrovisores y otras piezas del coche: el marcado adicional complica las cosas a las redes criminales. Aun así, la protección más segura sigue siendo intervenir mecánicamente en la estructura del vehículo, y a menudo eso basta para quitarles las ganas a la mayoría de los ladrones.
Anteriormente, otro experto, Aleksandr Lytkin, indicó qué marcas concretas son las que más sufren robos.
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Resulta que los ladrones no van precisamente detrás del último cochazo del concesionario. Prefieren un ejemplar viejo, pero todavía entero: oro oculto del mercado, quién lo diría. El capitán retirado Ilyinov explica por qué: crece la demanda de piezas de coches usados y la chapa de carrocería escasea. Los manitas hacen su trabajo, lo desmontan, lo esconden y lo venden por piezas; a ver quién encuentra ahora la segunda vida de ese guardabarros delantero izquierdo.
Los consejos sobre las «trampillas» acumulan cada vez más recomendaciones: manda la mecánica y la electrónica cede terreno. Los chips y sensores son cosa de niños para un ladrón experimentado. En la práctica: bloquear el suministro de combustible o instalar un botón de lo más imaginativo bajo el asiento es lo mínimo que puede hacer el propietario que no quiera pagar el seguro para nada. Y, como extra, el marcado de piezas, que puede asustar al ladrón incluso más que un patio cochambroso. El mercado de recambios, encantado: rentabilidad máxima y encontrar al culpable, tarea para románticos.
Aleksandr Lytkin, otro experto igual de respetado, también se pronunció: el mundo criminal tiene sus favoritos y la lista está al alcance de todos. Para el ruso de a pie, la lección está clara: más vale confiar en el ingenio que en una caja negra en el maletero. Lo demás depende de la suerte y del grosor de la chapa
