El otoño pone a prueba la resistencia del coche

El experto en automoción Nikita Rodionov señaló el principal error de los conductores al preparar el coche para el otoño: muchos solo se ocupan del vehículo después de las primeras lluvias y del primer frío. Para entonces, las condiciones de la carretera ya se han vuelto más difíciles y cualquier intento de poner el coche a punto a toda prisa añade riesgos.

El asfalto mojado, las hojas caídas, la niebla y el anochecer temprano reducen la adherencia y la visibilidad. Por eso conviene comprobar con antelación tanto el estado técnico del coche como lo bien que lo ven los demás usuarios de la vía.

Antes de que llegue el frío de forma estable, hay que revisar la profundidad del dibujo de los neumáticos de verano y la presión de las ruedas. Si el dibujo está desgastado hasta unos 3 mm, el neumático evacua peor el agua y aumenta el riesgo de aquaplaning, es decir, de que la rueda pierda el contacto con el firme mojado. Además, sobre el asfalto húmedo la distancia de frenado también aumenta de forma apreciable.

Los limpiaparabrisas son igual de importantes. Las escobillas desgastadas dejan marcas y empeoran la visibilidad cuando llueve. También hay que limpiar la cara interior del parabrisas para eliminar una película grasa invisible: con niebla o con luz de frente, se convierte en una fuente adicional de reflejos.

Los faros y los demás elementos de iluminación deben estar limpios y en buen estado. Cuando anochece temprano, eso ayuda a que los demás detecten el coche a tiempo y reduce la probabilidad de una situación peligrosa.

Antes de la temporada de barro y lluvia, Rodionov aconseja revisar el sistema de frenos: comprobar el desgaste de las pastillas, el estado de los discos y el nivel del líquido de frenos. Dejarlo para cuando aparezcan los primeros problemas es más o menos como comprobar el paraguas después de haberse empapado.

También conviene prestar atención a la batería. Con la bajada de las temperaturas aumenta la carga por el uso de los faros, la luneta térmica y otros sistemas, mientras que una batería vieja suministra peor la corriente cuando hace frío. Como resultado, el motor puede arrancar con dificultad o no arrancar en absoluto.

Tampoco hay que considerar inofensivos los pequeños desconchones del verano en el capó y las puertas. En otoño, el agua y la suciedad llegan hasta el metal, y la pintura dañada se convierte enseguida en un foco de óxido. Hay que proteger o reparar esos desconchones antes de las heladas invernales.

Además, es útil limpiar los desagües de la zona del parabrisas, el techo solar y los marcos de las puertas. Si las hojas los obstruyen, el agua se acumula en cavidades ocultas de la carrocería y puede dañar el sistema eléctrico del coche.

En resumen, la recomendación principal del experto es sencilla: hay que preparar el coche para el otoño con antelación, no el día en que ya llueve, el parabrisas se empaña y la batería se niega a colaborar de forma ostensible. Anteriormente, el experto en automoción Aleksandr Korotkov también habló de cómo preparar el coche para la temporada otoñal.