La conducción agresiva acelera la «muerte» de la batería de los coches eléctricos, según un estudio
Un estudio de especialistas de la Universidad de Ingeniería Eléctrica de Shanghái (Shanghai Dianji University) confirma que quienes pisan a fondo el acelerador de un coche eléctrico aceleran el envejecimiento y el desgaste de su batería. Durante más de un año, los científicos analizaron el comportamiento de 15 coches eléctricos en Guangzhou, registrando cada 10 segundos datos de velocidad, intensidad de corriente y nivel de carga. Así elaboraron perfiles de conducción, desde los más suaves («modo eco») hasta los auténticos temerarios, que exprimen al máximo el par motor y frenan de golpe incluso a baja velocidad.
Pero lo principal no fue simplemente comparar la agresividad al volante con el desgaste de la batería, sino crear un modelo informático específico. Este distingue el estilo de conducción de otros factores que también afectan a la batería —la temperatura, los largos periodos sin uso y el nivel de carga— y calcula el daño causado precisamente por conducir «a lo bestia».
Aunque el estudio no midió directamente la capacidad restante de las baterías a lo largo de los años, sí consiguió modelar su degradación. Según sus conclusiones, en los conductores aficionados a los arranques bruscos, los frenazos y el «estilo Fórmula 1», la batería envejece 18,4 veces más deprisa que en quienes conducen suavemente. Tras 1.000 ciclos de carga, la capacidad de la batería de los «Schumacher» cae un 53,22 %, frente a solo un 21,15 % en los amantes de la conducción «económica».
Sin embargo, la velocidad no es la única amenaza para la batería. La forma de cargar el coche eléctrico también podría influir, aunque un análisis separado de Tesla reveló que no hay diferencias entre los coches que casi siempre usan carga rápida y los que prefieren la «lenta», siempre que no se abuse de las estaciones más potentes (de 400 kW o más). También influyen el peso del coche y el terreno: cada acelerón cuesta abajo y cada atasco dejan huella en un vehículo eléctrico.
En general, no hay ningún secreto científico: si quieres conducir más tiempo sin cambiar la batería —y mantener nuevo el interior—, olvídate de pisar a fondo y frenar con ganas en cada semáforo. Ya no es solo cuestión de ahorrar: también es una forma de no destrozar la batería antes de tiempo.
PEREC.RU
Seamos sinceros: otro estudio que afirma que si conduces un coche eléctrico como en Fast & Furious, la batería «morirá» pronto es una obviedad científica con una pizca de paciencia oriental. Esta vez se han ocupado del asunto los chinos. Todo según el manual: reunieron una pequeña flota, midieron corrientes y velocidades, toda esa matraca habitual de los estudios científicos. Las matemáticas no fallaron: aceleras bruscamente y la batería muere antes. No sorprende que el mundo científico llegue a la conclusión evidente de que conducir suavemente ahorra dinero y disgustos, mientras que un estilo agresivo te manda directo al taller. El modelo de los investigadores separa hábilmente el estilo de conducción de otros factores, pero en la vida real siempre se mezcla todo: atascos, cargas «a las tres de la mañana» y salidas fulgurantes en cada segundo semáforo. Por mucho que se afinen los modelos, la cruda realidad de las batallas callejeras (es decir, los atascos) no perdona ni a la batería ni al conductor. Sufren los pilotos, se alegran los jubilados y los talleres se frotan las manos. El espectáculo de la descarga rápida solo confirma nuestro cruel amor por el consumo excesivo. En definitiva, si hacemos caso a los chinos, para que la batería no se apague antes de tiempo, deja tus ambiciones en la línea de salida y frena con suavidad. Eso sí, los habituales de la máquina de café del taller estarán encantados.
