Tesla retira más de 20.000 coches eléctricos por llevar los faros demasiado brillantes
Tesla ha anunciado la retirada obligatoria —es decir, la vuelta al taller para corregir el problema— de más de 20.000 coches eléctricos Model 3 y Model Y en Estados Unidos. La causa es bastante irónica: los faros resultan peligrosamente brillantes. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), organismo competente en estos asuntos, ha registrado la retirada con el código 26V507. La lista incluye Model 3 fabricados entre 2017 y 2023 y Model Y producidos entre 2020 y 2023. Los faros defectuosos de estos vehículos los suministró Marelli Automotive Lighting.
Lo curioso es que, aunque en Estados Unidos no existe un límite legal de brillo máximo para las luces cortas y largas, sí se hacen pruebas estrictas para medir cuánto deslumbran los faros desde determinados ángulos. Los expertos han descubierto que las luces cortas de Tesla son demasiado intensas en las zonas más «peligrosas»: los sectores superior izquierdo y derecho de una zona definida por la normativa federal. No es tanto que en la carretera haya «demasiada luz»; es que resulta facilísimo deslumbrar a quien viene de frente.
Para quienes hayan seguido las polémicas de Tesla, aquí tampoco faltan los entresijos internos: al parecer, la empresa conocía el problema desde 2023 (según el portal Electrek). Entonces Tesla intentó salir del paso con el menor coste posible: propuso a la NHTSA limitar la retirada a un pequeño número de coches y dejar el resto zanjado mediante una «petición», pero el organismo se negó. Ahora Tesla tendrá que cambiar miles de faros que no cumplen la normativa.
Como señala InsideEVs, Tesla todavía no ha encontrado una solución definitiva: «la reparación está en desarrollo». Los propietarios de los vehículos afectados recibirán por correo las instrucciones antes del 15 de septiembre.
Para los gigantes del automóvil, una retirada masiva es, por supuesto, un fastidio, pero también algo habitual. Los reguladores vigilan y los fabricantes cambian las piezas a toda prisa para cumplir la ley. Tesla ya ha tenido que retirar vehículos otras veces: hace poco sustituyó cámaras traseras y los propietarios de Cybertruck tuvieron que cambiar unas ruedas que podían agrietarse. La empresa suele corregir algunos fallos a distancia mediante actualizaciones de software, como si fueran teléfonos; pero los faros no se arreglan por el aire, así que aquí toca volver al taller de toda la vida.
Si resulta que no te toca un faro nuevo, hay un lado bueno: según los rumores del portal Not a Tesla App, quizá a algunos modelos «veteranos» les instalen faros matriciales más avanzados, con mejor rendimiento nocturno. Vas al taller y sales con una mejora gratis.
Y ahora, comparemos: Toyota, Honda o Ford han retirado millones de vehículos, y aquí son «solo» 20.000. Tesla vuelve a estar en boca de todos, aunque esta vez no por el peor motivo.
PEREC.RU
Bueno, Musk vuelve a meterse en un lío. Esta vez, por una bombilla demasiado brillante. El problema es tan banal que la ironía se escribe sola: la todopoderosa Tesla, que está cambiando el mundo del automóvil, se las arregló para «olvidarse» de los deslumbramientos. No me extrañaría que alguien de marketing ya quisiera venderlo como una ventaja: compras un Model 3 y deslumbra como nadie, alfa al volante. Pero los reguladores son gente práctica y sus innovaciones les importan un pimiento. Eso sí, Tesla intentó escurrir el bulto con un «retiremos unos cuantos y a ver si los demás no deslumbran». Sorprende que no añadieran: «la inteligencia artificial ya decidirá a quién alumbran los faros». El desenlace era previsible: habrá que reparar miles de coches, aún no han ideado la solución y las cartas ya están en camino. Un clásico teatral: el innovador pierde ante la burocracia. Y, mientras tanto, el espíritu de los tiempos: a veces Tesla actualiza los coches con parches inalámbricos, pero en este caso toca taller de toda la vida. Para algunos habrá un premio agradable: en vez de faros cutres, quizá les pongan unos matriciales de gama alta, si tienen suerte. Aunque a nuestro redactor le sabe a poco el entretenimiento: las retiradas millonarias son cosa de todos los días; aquí son unos «míseros» 20.000 coches y mucha chulería. La burocracia estadounidense le da un toque en la nariz a Musk. A los líderes les viene bien que alguien les diga: basta de deslumbrar, Elon, estamos todos cansados.
