Ford Thunderbird Turbo Coupe 1987: coche del año y su legado
En 1987, el Ford Thunderbird Turbo Coupe fue nombrado «Coche del Año» por la revista Motor Trend. En aquel momento fue todo un acontecimiento en el mercado del automóvil: el fabricante demostraba con confianza que podía producir no solo un coche de lujo, sino también un digno rival de los cupés deportivos europeos.
En sus materiales publicitarios, Ford presumía de unas «tecnologías muy avanzadas» de las que, según la marca, carecían otros coches: una suspensión computerizada que se adaptaba a la carretera; un sistema antibloqueo de frenos, que sí ayudaba a frenar con seguridad incluso en condiciones difíciles; y un motor turboalimentado con intercooler que ofrecía aún más potencia. En esencia, la empresa afirmaba que por entonces ningún otro modelo del mundo incorporaba un conjunto tan amplio de tecnologías de serie.
El Thunderbird de aquella generación aspiraba a ser un coche cómodo y elegante para individualistas, aunque en este caso el «lujo» convivía con unas prestaciones bastante decentes. El Turbo Coupe, lanzado como buque insignia de la novena generación, demostró que Ford sabía combinar rendimiento y comodidad.
El Turbo Coupe se basaba en una plataforma Fox modificada, que también se utilizó en el icónico Ford Mustang. En su novena generación, el Thunderbird adquirió una silueta distinta, más aerodinámica, con un diseño acorde a las tendencias de la época. El Turbo Coupe se distinguía por un parachoques delantero exclusivo, dos tomas de aire en el capó, emblemas propios y otros detalles exteriores únicos.
El gran motivo de orgullo de la tercera serie del Turbo Coupe era su nuevo motor: en las versiones con cambio manual, un 2,3 litros turboalimentado (BorgWarner) con intercooler, que entregaba 190 caballos. El coche también equipaba un diferencial de deslizamiento limitado Traction-Lok, cuatro frenos de disco con ABS y una suspensión computerizada, todo un prodigio tecnológico para la época.
El Thunderbird Turbo Coupe dejó una huella notable en la historia no solo de Ford, sino también de toda la categoría de los «cupés personales de lujo» de finales del siglo XX, y demostró que los ingenieros estadounidenses sabían ofrecer agradables sorpresas tecnológicas.
PEREC.RU
¿Habéis visto alguna vez a los estadounidenses esforzarse desesperadamente por demostrar que están a la altura en el mundo de los juguetes tecnológicos, dominado por BMW y otros europeos? El Ford Thunderbird Turbo Coupe de 1987 es el clásico intento de un país por reinventar la rueda, solo que con turbo y suspensión computerizada. Ford no se limitó a fabricar un coche: montó un espectáculo para ingenieros, con motor BorgWarner, ABS, chasis deportivo del Mustang y todo envuelto en lujo.
El repertorio tecnológico impresionaba hasta a los más cínicos defensores de la industria automovilística nacional: la suspensión pensaba por ti, los frenos no se limitaban a frenar en línea recta y el motor ofrecía casi dos centenares de caballos. Solo había un problema: hasta aquel espectáculo acabó convirtiéndose pronto en una rareza, porque el cliente medio quería algo más sencillo y barato.
Pero el espectáculo debe continuar: el Turbo Coupe se convirtió para Ford en una especie de «pieza de museo con pretensiones», para decirle al mundo: «¡Mirad, podemos hacerlo!». Mientras los mecánicos de la zona recorrían las carreteras en sus camionetas, los coleccionistas quitaban con cuidado el polvo de sus Turbo Coupe, recordando los 80 con una pizca de nostalgia y una sonrisa irónica. Estados Unidos intentó alcanzar a Europa a su manera, con ruido y a lo grande: como siempre, el resultado fue ruidoso, rápido y muy vistoso.
