¿Es peligrosa la gasolina Euro 2 para los coches? La opinión de un experto
En Rusia está oficialmente permitida hasta el 1 de julio de 2027 la venta en gasolineras de gasolina de las clases medioambientales Euro 2, Euro 3 y Euro 4. Surge una pregunta lógica: ¿hasta qué punto es segura para los coches, sobre todo para los modelos modernos? El experto Nikita Arjípov habló de ello en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta.
Arjípov señaló que el uso de gasolina de clases medioambientales inferiores en coches concebidos desde el principio para ese combustible (turismos y camiones antiguos) no causará problemas graves. Es poco probable que los motores de otras épocas, acostumbrados a ese carburante, sufran por una mezcla «de las de siempre». Sin embargo, echar gasolina Euro 2 a un coche moderno con turbocompresor y un sistema anticontaminación avanzado puede traer problemas: cabe esperar averías diferidas en los inyectores, las bujías, los filtros de partículas y otros componentes delicados.
El experto recomienda evitar riesgos de una forma sencilla: repostar exclusivamente en estaciones de servicio de confianza y comprobar la clase medioambiental del combustible. Así se puede preservar el sistema de inyección moderno y evitar costosas reparaciones de equipos sensibles.
Los conductores deben recordar que el verano no es el mejor momento para relajarse. Como advierte otro especialista, Román Timashov, entre los problemas frecuentes con el calor está el sobrecalentamiento del motor. Las causas principales son fallos en el sistema de refrigeración, radiadores sucios y bolsas de vapor en el conducto de combustible. El calor puede incluso sobrecalentar la unidad de control electrónico, y el aire menos denso reduce la eficacia del turbocompresor.
Todos estos factores dificultan el intercambio normal de calor y provocan fallos graves en el motor. Para evitar costosas reparaciones, los expertos recomiendan mantener limpio el compartimento del motor, lavar los radiadores con regularidad y hacer una revisión cada 10.000 kilómetros, comprobando posibles fugas. Por cierto, el Gobierno ha prorrogado la autorización para producir gasolina «Euro 3»: los nostálgicos tienen campo para correr.
PEREC.RU
La gasolina vuelve a la carga. La Euro 2 está otra vez en circulación porque el Gobierno ha pensado que para qué inventar una rueda nueva si se puede alargar la vida útil de una antigualla. ¿Quién sale ganando? Exacto: los dueños de coches que recuerdan el ruido de los neumáticos soviéticos y los capós oxidados. Los conductores de coches modernos abren el capó y reciben una lección de automasoquismo: inyectores, bujías, filtros y turbinas se acuerdan de sus antepasados cuando les echan «reliquias medioambientales».
En medio de todo esto, las recomendaciones de los expertos suenan ingenuas: «¡vigilen que el radiador esté limpio y pasen la revisión cada 10.000 kilómetros!». Sería gracioso si no fuera tan triste: ¿quién vigila aquí los radiadores a gran escala? En cuanto llega el verano, cualquier descuido con el anticongelante acaba pasando factura, y el diagnóstico se convierte en una ruleta rusa.
Y no lo olvides: las autoridades han prorrogado el permiso para la Euro 3, para que nadie pierda el sabor de la nostalgia. Da la impresión de que la evolución del automóvil se ha ido de vacaciones, junto con la seguridad y el sentido común. Suerte a quienes se encuentren con Euro 2 en la carretera en invierno. O, Dios no lo quiera, con un atasco en el radiador.
