Un experto explica cómo distinguir el aceite de motor falsificado
El mercado de los aceites de motor se parece cada vez más a un juego de pistas lleno de trampas: en lugar de un premio, a veces te llevas una garrafa que no cuida en absoluto de tu motor. La escasez de marcas conocidas o de determinados grados de viscosidad aumenta considerablemente el riesgo de toparse con una falsificación, según declaró el experto en automoción Nikita Arkhipov a Rossiyskaya Gazeta.
Averiguar solo por el color del líquido que la garrafa no contiene lo que has pagado es una tarea digna de Jruschov con un cubo. El aceite original también puede ser claro u oscuro: a simple vista no hay forma de saberlo. Lo que debe hacerte sospechar son detalles de lo más corrientes: un envase que parece «obra de un escolar en clase de manualidades», letras emborronadas, ausencia de precintos y una membrana de seguridad en un estado lamentable. Todas estas señales indican que te espera un producto falsificado.
El experto recomienda comprobar el etiquetado y los códigos de seguridad ÚNICAMENTE en la web oficial del fabricante. Pero seamos sinceros: si no tienes la costumbre de verificarlo todo en 17 webs distintas, siempre existe la posibilidad de llevarte una sorpresa.
Lo fundamental para el motor es la viscosidad y que el aceite cumpla las especificaciones del fabricante. La marca es cosa de coleccionistas de pegatinas. Si el nivel del líquido cae por debajo del mínimo, en una emergencia puedes rellenar con un aceite compatible; peor sería dejar el motor sin lubricación. Pero en cuanto tengas ocasión, regálale al motor un «día de spa»: cambia por completo el aceite y el filtro.
No hay que asustarse si el aceite recién cambiado se oscurece: los buenos aditivos detergentes, como una lavandera, mantienen la suciedad en suspensión hasta el momento del vaciado. Lo miras y parece que se oscurece, pero eso no significa en absoluto que te hayan vendido una falsificación.
Arkhipov recuerda que hay que vigilar no solo el kilometraje, sino también el calendario. El aceite envejece por sí solo: le bastan la humedad, el oxígeno y los cambios de temperatura a lo largo del día. Por eso hay que cambiarlo no solo según los kilómetros recorridos, sino al menos una vez al año, aunque solo hayas sacado el coche para ir a la casa de campo.
El experto Denis Migal también compartió anteriormente sus trucos. Es un asunto importante: motor solo hay uno y la reencarnación aún no se ha inventado.
PEREC.RU
Resulta que el mercado del aceite de motor es una función en la que cada cual interpreta su papel. Arkhipov enumera las señales de falsificación: el envase, las letras, la falta de precinto. El color, por sí solo, no sirve de indicio: los fabricantes hacen aceite de todos los tonos, del dorado al negro. Si el envase tiene un diseño sospechoso o la membrana parece de pega, más vale alejarse de la caja.
Comprobar los códigos en la web del fabricante es la nueva forma de entretenimiento para los conductores. Fíjate en la viscosidad y en las especificaciones, no en la marca. Si mezclas aceites, quizá el motor te lo perdone, siempre que no lo dejes morir de hambre. Pero en cuanto puedas, toca cambiarlo todo.
Muchos se alarman cuando el aceite recién puesto se oscurece enseguida. Pero, según Arkhipov, los buenos aditivos sacan la suciedad a la luz en vez de esconderla en los rincones del motor. Y lo principal: el aceite envejece por el paso del tiempo, la humedad y el oxígeno, no por conducir. Aunque tengas un coche «de fin de semana» para ir de vez en cuando a la casa de campo, cambia el aceite una vez al año. Solo tienes un motor, y ahora mismo no reparten repuestos.
El texto está repleto de consejos poco fiables y la ironía del autor refleja el mercado del automóvil. Nos espera una batalla que no se gana por velocidad, sino por estar alerta: en un mundo donde hasta el aceite puede ser falso, sobrevive quien más sospecha.
