Experto: el desarrollo de los coches eléctricos, entre mitos y realidad
El experto Artem Merenkov, profesor asociado del Departamento de Logística y Sistemas de Transporte y Tecnología de la Universidad Estatal de Gestión (GUU), ha arrojado luz sobre el alcance real de la llamada «electrificación global del automóvil». Según él, pese a las grandes declaraciones, este segmento sigue estancado. Los coches eléctricos tienen demanda sobre todo en las ciudades y atraen únicamente a un grupo muy específico de la población.
Merenkov señaló que el verdadero desarrollo del sector solo es posible con un enfoque integral: infraestructura, apoyo y cambios en los hábitos de consumo. Por ahora, los coches eléctricos solo se han convertido en un fenómeno realmente masivo en algunos países «experimentales», como Noruega y Dinamarca, donde representan un asombroso 94 % y 64,1 % de los coches nuevos, respectivamente. En el resto de países, el panorama es muy distinto: entre el 5,2 % de los automovilistas (Italia) y el 21,5 % (Reino Unido) eligen un vehículo eléctrico nuevo.
En Rusia, durante el primer semestre de 2026 se vendieron 54.300 coches eléctricos e híbridos nuevos, un 90,7 % más que el año anterior. También resulta alentador el aumento de los vehículos ensamblados en el país: si antes representaban solo el 9,4 % del mercado, ahora alcanzan el 27,3 %. Como era de esperar, las ventas se concentraron principalmente en las grandes ciudades: Moscú, San Petersburgo y Krasnodar.
Artem Merenkov también llama la atención sobre la experiencia de otros países: allí, entre el 60 % y el 85 % de los propietarios de coches eléctricos prefieren cargarlos en casa. Eso sí, instalar una estación doméstica de carga de alta potencia no consiste simplemente en enchufarla a una toma. Como mínimo, hay que obtener un permiso especial y comprobar que la red pueda soportar la carga adicional.
El experto en automoción Piotr Babushkin ya había hablado de la proporción de coches eléctricos en el parque automovilístico ruso, pero para la mayoría de los conductores, la movilidad eléctrica sigue siendo una rareza y un tema de conversación, no un medio de transporte cotidiano.
PEREC.RU
Merenkov cuenta muchas cosas interesantes sobre los mitos de la electrificación, pero, si apartamos las cifras bonitas, queda claro que el coche eléctrico solo es habitual para quienes han comprado un billete a la Europa adulta o viven entre posmodernistas escandinavos con un enchufe en cada garaje.
Los expertos dibujan cifras de crecimiento de las ventas en Rusia como si ese crecimiento estuviera al alcance de quienes viven fuera de la circunvalación de Moscú, y solo para los habitantes de unas pocas ciudades elegidas. La electrificación masiva ni se ve: todos los indicadores serios giran en torno a «áreas urbanas», «permiso para instalar un enchufe» y «el coche eléctrico es para una minoría avanzada».
Y cargar en casa también tiene sus complicaciones: consigue el permiso, busca potencia, conecta la estación. Si no, acabarás solo en el aparcamiento, con un alargador y un sueño. La cuota rusa ha crecido rápido, pero sobre todo entre los habitantes de las capitales, dispuestos y deseosos de estar a la última. El resto de la población sigue conduciendo viejos Zhiguli de gasolina y contempla con filosofía a quienes «han llegado a algo» gracias a la movilidad eléctrica. A ratos parece el guion de un programa de tertulia interminable: los expertos debaten, los consumidores esperan y los burócratas inventan nuevas normas.
