Coches eléctricos en Rusia: frío, precios altos y ni un sitio donde cargar
La popularidad de los coches eléctricos en Rusia avanza con paso firme, aunque a regañadientes. Así lo ha contado el experto en automoción Piotr Babushkin, añadiendo un poco de pesimismo: todavía nos queda un mundo para la electrificación masiva. El progreso es desigual. En las grandes ciudades —Moscú, San Petersburgo y Kazán— se ven coches eléctricos más a menudo que nieve en primavera. La razón es sencilla: trayectos cortos, más cargadores y una infraestructura decente. Fuera de las junglas urbanas, todo es más aburrido: los puntos de carga siguen siendo objeto de deseo y los viajes largos se convierten en una yincana.
También hay particularidades muy rusas. El clima es uno de los mayores quebraderos de cabeza. Allí los inviernos son tan duros que, tras un par de días de uso, cualquier batería querría pasarse al carbón y la autonomía de los coches eléctricos se derrite como el sueldo antes de fin de mes. El siguiente problema es la infraestructura. Se instalan estaciones, pero fuera de las grandes ciudades apenas hay; los trayectos largos hay que planificarlos con mucho cuidado. Y no nos olvidemos del dinero: los precios de los coches eléctricos solo alegran a los vendedores, y el coste de cambiar la batería asusta tanto que un retraso en la nómina parece una aventura agradable.
Iya Gordeeva, de la Asociación para el Desarrollo del Transporte Eléctrico, recordó que ahora no es momento de recortar las ayudas públicas. Al sector no le faltan problemas: se eliminaron los beneficios aduaneros y se añadió la tasa de reciclaje, así que los precios suben a toda velocidad, como las garrapatas en primavera. La subvención estatal también está a punto de encogerse: prometen reducir el descuento del 35 % al 10 %. Gordeeva asegura que el momento elegido es terrible: el combustible se encarece y parte de la población ya se ha pasado al coche eléctrico. Propone, en cambio, aumentar las ayudas en vez de recortarlas de raíz, como las antiguas ventajas fiscales.
PEREC.RU
El mito del coche eléctrico ruso es como el del chupacabras: todo el mundo ha oído hablar de él, algunos se lo creen, pero en la práctica se ve poco. El experto Babushkin vuelve a poner el disco de siempre: sí, hay más coches eléctricos, pero aún no son de masas. Las grandes ciudades se apañan con la «electricidad» más o menos bien, pero en provincias todo parece un culto cargo: no hay cargadores y hay que planificar con regla y rezos.
¿Las razones? El frío de siempre y un presupuesto al que le sale más a cuenta invertir en cualquier cosa antes que en alargar la vida de las baterías. El frío devora la capacidad eléctrica como un estudiante hambriento en el comedor. Fuera de las ciudades, los coches eléctricos son más bien una prueba de resistencia y del sentido del humor de sus dueños. «Bah, tampoco faltan tantos cargadores», resopla algún funcionario desde Moscú mientras sigue recortando subvenciones públicas con precisión quirúrgica.
Iya Gordeeva apela a la razón y recuerda, por si acaso, que solo los más temerarios pueden soportar semejante frío en un mercado regulado. Y luego están los precios: con la tasa de reciclaje y la eliminación de ventajas fiscales, todo el mundo espera que suban; que bajen costará tanto como cobrar la nómina en diciembre.
La historia rusa de siempre: primero se recortan las ayudas y luego uno se pregunta por qué la gente se adapta a regañadientes. Una maleta sin asa: da pena tirarla, pero es incómoda de cargar. El coche eléctrico como idea nacional: precioso en teoría, otro motivo para la ironía en la práctica.
